PDF《福州-长乐机场轨道交通工程》

5 (2015-2020 年)》中的福州-马尾-福州长乐机场城际铁路,并经市政府有关会议研究审 定. 1.2 项目建设主要内容 (1)项目组成 福州-长乐机场轨道交通工程起点于福州火车站,终于福州长乐机场,工程途径晋 安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐市.线路全长约 56.9km,设站

13 座, 其中

3 座为高架站,其余为地下站. 全线设一座车辆段和一座停车场,即东升村停车场和大鹤车辆段.控新建控制中心

1 处(位于帝封江处),规模按

8 条线考虑,负责第三轮线网规划线路的接入.新建主 变3处,分别为东升主变(位于东升停车场内)、首占主变(位于首占镇)、大鹤主变 (位于大鹤车辆段内). (2)设计年度 运营期:初期

2025 年;

近期

2032 年;

远期

2047 年. (3)运营期车辆选型与列车编组 车型:采用快速轨道 A+车;

列车编组:初、近、远期采用

6 辆编组形式;

列车最高运行速度为 140(预留 160)km/h. (4)项目总投资:292.31 亿元,技术经济指标 5.14 亿元/正线公里. (5)线路走向 福州-长乐机场轨道交通工程线路起于福州火车站;

出站后线路继续沿华林路敷设, 之后向南转入六一路, 在塔头路路口设塔头站, 与4号线换乘;

在福马路路口设闽都站, 与2号线换乘;

在国货路路口设国货路站,预留在修线网远景线路换乘条件;

出站后线 路继续沿六一路敷设,之后下穿闽江,进入南台大道,在上山路口设三叉街站,与1号线、规划线换乘;

在盖山路口设盖山路站,预留在修线网远景线路换乘条件;

出站后线 路继续沿南台大道敷设,在义序机场东侧向南拐入规划路,并逐步转为高架,在帝封江 设帝封江站,与

4、5 号线换乘;

出站后线路上跨乌龙江,进入祥谦镇,在324 国道路 口设置祥谦站,预留在修线网远景线路换乘条件;

之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及 福平铁路、大象山,出大象山后线路转为高架,进入长乐,沿占前路敷设,在首占镇附 近设首占站(高架站),与规划线换乘;

之后线路继续向东北高架敷设,之后隧道下穿 莲花山,出莲花山后线路转为高架,过107 县道后逐步转为地下,转入滨海新城沿规划

6 路敷设,在屿北村北侧设滨海西站,与规划线换乘;

在湖文线与

201 省道交叉口北侧设 大数据站, 与规划线换乘;

出站后线路向东沿规划路敷设, 在沙尾村附近设滨海新城站, 与6号线南延线换乘;

出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设,之后线路跨机场高速,并 逐步转为地下进入机场,设机场站. (6)线路敷设型式 线路全长约 56.9m,采用地下+高架+山岭隧道的敷设方式. (7)车站建筑 本工程共设

13 座车站,其中

3 座为高架站,其余为地下站.车站分布见表 1.2-1. 表1.2-1 项目车站表 序号 车站名称 中心里程 站间距 车站型式 附注

1 福州火车站 AK0+450.00 2408.41 地下两层侧式 站前交叉渡线,与1号线、 规划线换乘

2 塔头 AK2+858.41 地下三层岛式 站后单渡线,与4号线换乘 1493.85

3 闽都 AK4+352.26 地下两层岛式 与2号线换乘 1021.22

4 国货路 AK5+373.48 地下两层岛式 站后单渡线,预留在修线网 远景线路换乘条件 3356.43

5 三叉街站 AK8+729.91 地下两层岛式 与1号线、规划线换乘,站 后接停车场 3182.09

6 盖山路 AK11+912.00 地下两层岛式 站前单渡线,预留在修线网 远景线路换乘条件 2714.27