PDF《舰船装备再制造防腐蚀技术研究及应用》

c o r r o s i o np r o t e c t i o n ;

s u r f a c ee n g i n e e r i n g ;

r e m a n u f a c t u r e ;

e n e r g y s a v i n ga n de m i s s i o n r e d u c t i o n 前言再制造工程是国内外应对资源和能源短缺、环境严 重污染、就业压力空前而采取的积极措施.再制造可以 缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾,可以最大限度地 利用废旧或因腐蚀、磨损而失效的装备的剩余价值.我 国的再制造技术是在维修工程、表面工程基础上发展起 来的,主要基于表面工程、纳米表面工程和自动化表面 工程技术,经过再制造的零件不低于新品质量标准和尺 寸精度,而且在耐腐蚀、耐磨、耐疲劳等性能上达到原 型新品,是具有中国特色的自主创新技术,已达到国际 先进水平.因此,大力发展再制造工程,加强对装备腐 蚀的控制,对实施节能减排、建设 资源节约型、环境 友好型 两型社会具有重要意义. 装备在环境介质的化学、电化学和物理作用下引起 腐蚀破坏,统计结果表明,世界钢材的

1 0 %因腐蚀而 损失,机电装备失效的原因70%属于腐蚀和磨损.

2 0

0 3年中国工程院发布的腐蚀调查报告中指出, 中国材料进展 第33卷

2 0

0 2年我国因腐蚀造成的损失近

60 0 0亿元,占当年 G D P的5%,为地震、台风、水灾等自然灾害综合损失 的 6倍.腐蚀除造成直接经济损失外,还可以引起设备 损坏,从而导致停产、装备质量下降、生产效率降低、 有毒有害物质的跑、冒、滴、漏现象,造成环境污染等 间接损失,这些损失更是不可估量的[

1 ] .2

0 0 7年中国 工程院发布了摩擦学调查报告:2

0 0 6年全国因摩擦磨 损造 成的损失高达95

0 0亿元, 占当年GDP的

4

5 %[

2 ] .腐蚀与摩擦磨损两项损失合计粗算为 G D P的95%,而国外发达国家这一比例只达到 4~

5 %,这说 明中国与发达国家在控制腐蚀与摩擦磨损方面还存在着 较大的差距.倘若我们采取积极有效的防护措施,降低

1 %的损失,即可挽回

1 5 5亿元的经济损失. 再制造工程内涵及特征 再制造的定义与内涵 维修实践发现,装备的失效往往取决于最薄弱零件 的失效,若使最薄弱零件的性能得以恢复提升,装备的 整体性能就能提升,装备的总体寿命就会延长.最薄弱 零件或零件最薄弱部位的失效形式,基本是腐蚀、磨损和 疲劳失效.将废旧装备或零件利用表面工程技术进行修 复,重新赋予废旧装备服役能力的过程就是 再制造 . 再制造工程是指以装备全寿命周期理论为指导,以 实现废旧装备性能提升为目标,以优质、高效、节能、 节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段, 进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动 的总称[

3 ] .简言之,再制造是废旧装备高技术修复、改 造的产业化. 再制造工程的研究对象― ― ― 装备 是广义的,它可 以是设备、系统、设施,也可以是其零部件.通过腐蚀 调查、故障分析发现,装备的腐蚀不仅仅是单纯防锈的 问题,而是与装备的设计、生产、制造、使用、维修、 再制造、报废等各个环节密切相关的问题,是将腐蚀科 学、腐蚀工程、装备设计、制造技术与管理科学相结合 才能解决的系统问题.再制造工程就是以装备后半生为 研究对象,从而提升、改造装备的性能,使废旧或腐蚀 装备重获生命力.图 1为再制造在装备全寿命周期中的 位置示意图. 图1再制造在装备全寿命周期的位置示意图 F i g