PDF《2017年商业航空业》

第二,更加清晰、精准地定位自身竞争优 势. 图一 美国国内航空运力与GDP增长保持同步 信息来源:美国交通统计 局,美国经济分析局 GDP 国内有效座位里程 $10 $15 $20 $600 $900 $1,200

2002 2005

2008 2011

2014 国内有效座位里程(十亿美元) GDP(万亿美元,实际货币)

6 数字化困境 尽管数字化是整个商业航空业的首要关注点,但从人工智能和物联网这 类流行词转向实际应用可能尚有难度.与其停留在技术趋势 光鲜新 奇 的表面,倒不如脚踏实地做点实事:具体而言,应从商业角度思考 数字技术的效用;

想想数字技术能提供哪些机会,以在创收的同时削减 运营成本. 航空公司、机场以及直接面向消费者的分销商(即Google、Airbnb、 TripAdvisor等旅行和住宿供应商;

其中,Airbnb于近期宣布在现有住宿 业务的基础上进行扩展,开始提供 体验 服务)纷纷参与争夺各种业务 或休闲旅客市场份额.在这一争夺战中,科技公司独具优势:因为消费 者乐于享受在无缝数字平台进行一站式购物的便利. 要想在充满竞争的环境中获得收入增长,航空公司需吸取所谓渠道整合 者的最佳实践,提供全面、新颖的旅游分销计划.他们需确保能够通过 直接分销渠道(主要为网站和电话银行)和忠诚计划,为商务和休闲客户提 供个性化的服务和产品.简言之,航空公司必须(单独或与全球分销系统 合作)开发更高级(使他们能够充分发挥接触全球上百万旅客的特殊优势, 进行交叉销售和追加销售)的销售应用程序,来直面机票商品化的趋势.

7 航空公司再也不能仅专注于票务销售,而把与飞行有关的辅助收入(包括 住宿、租车、娱乐和个性化行程等收入)机会留给其他公司.航空公司若 能摒弃此前的一贯做法,完全接受这种新模式,才有望追逐更高的利 润.但前提是,他们需培养多种数字营销能力,将其收集到的大量客户 数据整合为与旅客有关的完整信息,将源于该等数据的洞察转化为诱人 的优惠方案( 我们了解了您和您的孩子过去五年在迪士尼乐园居住的地 方,不知您今年是否愿意尝试那里打折的客房? ),并开发新型界面和 应用程序,使自身在竞争激烈的市场中脱颖而出. 同时,航空公司需通过数字化加强和优化运营,在改善服务的同时有效 削减成本.他们需在预测和防止设备故障,优化现场流程和生产率,以 及向员工提供更为全面、及时的信息等方面充分应用技术. 此外,航空公司高管需谨记,数字化仅是一种战术创新工具,而并非万 能药.公司制定的业务战略(即,公司短期和长期目标)将为赢取何种客 户、提供何种产品和服务来吸引该等客户,以及以何种渠道吸引该等客 户指明方向.只有在明确目标的情况下,才可能确定赖以实现此目标的 最佳技术. 航空公司需培养多 种数字营销能力, 使其在竞争激烈的 市场中脱颖而出.

8 商业航空业曾经一度鲜明的竞争格局正不断演变.虽然低成本航空公 司(LCC)和超低成本航空公司(ULCC)仍在从主流的全服务航空公司 (FSC)获取市场份额,但彼此运营模式之间的差异正在缩小. 随着越来越多的经济型ULCC和LCC向客户提供可选的、现买现付的升 级服务,曾经单一的经济型ULCC开始丰富起来.这种混合服务方式在 新兴市场尤其受欢迎,因为新兴市场客户对服务的需求更精细、更严 苛.同样,部分FSC(包括美国联合航空公司和美国航空公司)也正在改 进他们的运营模式,即通过提供更多类似于ULCC的基础服务来迎合价 值导向的客户群体.此外,部分航空公司开始在自身公司品牌保护之 下设立独立但清晰分割的航空公司.FSC开始设立LCC;