PDF《公司纵深 CORPORATE·INSIGHT》

继而通过股权分置改革注入煤焦 资产,实现了旗下资产上市. 上市仅仅是开始. 2008年,福布斯 中国富豪榜上,美锦集团创始人、原董 事长姚巨货家族以68亿元财富位列中 国富豪榜91名. 对位列三晋之首的姚 氏家族来说, 其前进的目标绝不会因 登陆沪深股市而停滞. 敏锐觉察先机, 全力以赴干好选 定的行业,又不失原则,这是姚老先生 给记者的深刻印象. 据接近美锦的相关人士介绍,美 锦能源向氢能源行业转型, 在近十年 前就已经开始了. 姚氏家族深刻认识 到,靠煤炭的日子已经过时了,因此下 定决心谋求转型. 在本次股东大会上, 姚三代 代表、 美锦能源董事长姚锦龙在和股东 交流环节, 如此描述对氢能源的布局 初衷: 国内电动车和锂电池的发展已 经有十几年时间了,在这个过程中,锂 电池充当的是新能源过度性角色而非 终极方式, 而山西当地以及美锦又富 产氢能, 各方面都认为氢能源将是山 西发展的巨大优势, 不好好利用实在 可惜. 正是在这种情况下,美锦开始瞄 准氢能并全力以赴进行布局. 美锦集团董事兼总裁、 姚二代 代表姚俊杰曾对外界表示, 如果企业 的规划和国家倡导的方向一致, 那就 已经成功一半了. 2019年两会期间, 有识之士关于 氢能源发展的提案络绎不绝. 2019年《政府工作报告》将 推动充电、加氢等 设施建设 的氢能源内容正式写入报 告. 随后的3月26日,四部委联合发布 的新能源车补贴政策中, 明确提出支 持充电 ( 加氢)基础设施 短板 建设. 这是国家层面正式出台对氢能源发展 的支持政策. 美锦能源, 为这一天的到来已经 准备了十年. 有了高屋建瓴的战略谋划, 才会 有前行道路上的心无旁骛和坚定执 著. 2017年12月份, 美锦能源公告以 现金方式收购佛汽集团持有的佛山市 飞驰汽车15%股权. 这次收购在2018年 9月份得到广东省佛山市工商局的核 准. 加上此前已经获得的股权,美锦能 源拥有飞驰汽车51.2%股权,飞驰汽车 成为公司的控股子公司. 对于本次收购完成的意义, 其实 外界一开始并没有完全意识到. 那时 股价基本没什么反映, 但公司认为这 次收购意义重大: 此举将为公司在氢 能应用领域奠定坚实的基础, 美锦能 源将利用自身主营业务焦化生产过程 中成本富产氢的优势布局开发加氢 站, 提升品牌影响力和未来业务发展 能力. 公开资料显示, 飞驰汽车具备 5000辆氢能源 客车的年生产能力.2018年, 其氢能源客车产量国内排名 第一,氢能源物流车产量国内第二. 公 告还显示, 飞驰客车的氢能源车已经 出口马来西亚, 配套东南亚第一个氢 能源客车示范运行项目. 飞驰汽车氢 燃料电池汽车出口马来西亚, 实现了 我国氢燃料电池汽车出口零的突破. 2019年1月份,公司再次发布在氢 能源领域的重要布局. 公司持股45%的 参股公司广州鸿锦与相关方签订增资 协议, 向氢燃料电池膜电极生产企业 鸿基创能增资1.02亿元,本次增资完成 后,广州鸿锦持有鸿基创能 51%股份. 对于本次增资, 公司的解释是基 于自身丰富的氢气资源优势, 顺应国 家能源发展总体战略布局, 响应国家 清洁能源产业规划号召, 致力于氢能 产业投资. 这也是在2018年成功控股 飞驰汽车的基础上, 进一步参与氢能 源产业投资, 为打造中长期目标增加 动力. 公开资料显示, 鸿基创能是致力 于氢燃料电池核心部件膜电极的生产 企业,拥有高素质、具备丰富行业经验 的人才团队, 其生产的膜电极产品兼 具高性能、低成本等特性,其战略布局 符合国家产业政策. 记者注意到, 鸿基创能是国内低 成本、 高性能膜电极规模化生产先行 者, 膜电极是燃料电池最核心的零部 件, 在燃料电池电堆中承担了核心的 电化学反应功能, 其成本占据电堆总 成本60%以上. 此前,膜电极技术主要 由国外企业垄断, 目前的前沿技术仍 主要由国外大企业掌握. 国内虽有部 分企业和机构突破技术难题, 但由于 成本问题难以形成规模化生产,因此, 国内膜电极产业化基础非常薄弱. 鸿 基创能将填补国内这一技术空白,致 山西清徐县, 距离太原市中心只 有四十公里,沿汾河依吕梁山脉而立. 清徐,是美锦能源的大本营. 此次, 美锦能源股东大会的召开 地点, 在美锦焦化公司. 在股东大会 上, 对于公司股票被追捧, 姚锦龙认 为,有两个基本点:一是公司具备传统 能源向氢能源大举转型的扎实基础, 这几年传统煤焦行业盈利状........