PDF《汽车维修不用再看4S 店 “脸色”》

2015年1月8日 星期四 本版编辑: 李怀磊 组版: 肖婷婷 C05-C08 汽车维修新规实施, 打破配件垄断 汽 汽车 车维 维修 修不 不用 用再 再看 看4 4S S店店""脸 脸色 色" " 今年起, 由十部委联合下发的 《关于促 进汽车维修业转型升级提升服务质量的指 导意见》 正式实施, 其中明确要求规范汽车 维修售后服务市场, 打破汽车生产企业对于 汽车维修技术和配件渠道的垄断, 维护消费 者权益.

这意味着消费者将来有可能可以在 普通修理厂, 以更低的成本享受与4S店一样 的维修服务.

本报记者 张召旭 2015年1月1日起, 十部委 联合下发的 《关于促进汽车维 修业转型升级提升服务质量 的指导意见》正式实施.《意见》 规定, 汽车生产及其授权 销售、 维修企业(包括进口汽 车经营企业)应告知消费者按 照使用说明书要求正确使用、 维护、 修理汽车产品, 不得限 制、 干预消费者自主选择维修 企业和维修服务, 不得以汽车 在 "三包" 期限内选择非授权 维修服务为理由拒绝提供维 修服务. 自2015年1月1日起, 汽车 生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的 企业)要在新车上市时, 以可 用的信息形式、 便利的信息 途径、 合理的信息价格, 无歧 视、 无延迟地向授权维修企 业和独立经营者(包括独立维修企业、 维修设备制造企 业、 维修技术信息出版单位、 维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料. 同时, 打破维修配件渠 道垄断, 鼓励原厂配件生产 企业向汽车售后市场提供原 厂配件和具有自主商标的独 立售后配件;

允许授权配件 经销企业、 授权维修企业向 非授权维修企业或终端用户 转售原厂配件, 推动建立高 品质维修配件社会化流通网 络. 保障所有维修企业、 车主 享有使用同质配件维修汽车 的权利, 促进汽车维修市场公 平竞争, 保障消费者的自主消 费选择权. 市民郑先生去年买了款新车,由于自己是新手上路,和一辆箱货撞在了一起,当时车速较快,整个汽车车头部位受损严重."当时找了拖车把车拖到了4S 店维修,经过4S店拆检检查,整个车辆制动系统受损严重,如果想要修复至少要花5万多元."郑先生说,他的车一共花了10万元,光是修车就要花将近一半的费用. " 我当时不想修了,想送到其它维修店去修,可4S 店工作人员表示不修可以,但必须要交纳500元的拆检费用,而且他们表示其它的汽车维修店根本没有原厂的配件,没法彻底维修好."郑先生说,不得已之下,他只能选择在4S店进行修. 郑先生说,新的规定实施以后,他们可以自由选择维修企业,而且也能享受到原厂配件和优质的维修服务,价格也能比4S店便宜许多."4S店不光修车贵, 保养 车也要比外面的维修店贵很 多."郑先生说, 他的车在4S 店保养一次差不多要花1000 多元,而在普通的汽车维修店保养一次还不到600元, 价格相差甚远.原来他选择去4S店保养,主要考虑到他们专业,现在新规规定车辆的技术资料都要公开,以后肯定会选择便宜的维修店. 新规>> 维修配件垄断被打破 车主>> 修车有了更多选择权 " 不少新客户来店维修时都会询问我们能不能提供原厂的配件,如果从明年开始可以从企业买到配件,那么我们凭借比4S店更低的价格,势必能够吸引到更多的客户选择我们这类二类的维修厂."位于振兴路附近的一家汽修厂老板王先生告诉记者,他们一直在联系厂家、汽配城等渠道,等到开放采购时会加大原厂配件的采购力度.王先生,私营店目前发展非常艰难,因为现在原车的一些零配件,市 场上根本买不到,要是不使用原车配件顾客又不愿意.为了留住客源和维持生存,很多私营汽修厂通过各种渠道想尽办法,甚至高价购买原车配件,可是这样做的弊端显而易见,利 润越来越薄,效益越来越不好.根据新规规定,正版配件可以在市场内流通,很多核心技术也要公开,这 无疑给了私营店一次"起死回生"的机会.另一家汽车修理厂的负责人介绍说,除了原厂配件采购方面,汽车生产企业今后还将公开汽车维修技术资料,4S店专有技术壁垒将被打破,"我们这类普通的社会修理店也将掌握各个品牌维修、保养专项技术."这无疑将拉近4S店和普通汽修店的差距.城区一家汽车维修店工人正在修理汽车.