DOC《附件2》

研发具有机器自主学习能力且能够实现多因素协同控制的煮糖结晶过程智能控制系统,实现对间歇和连续煮糖过程的全自动控制,开发高端智能连续煮糖过程设备.

考核指标:(1)研发煮糖过程关键工艺参数智能检测传感器,常规工作条件下传感器连续测量精度250N;

前端框架为整体注塑一体成型,其扭距和拔出力达到:M6螺母嵌件扭距≥18N.M,M6螺母嵌件拔出力≥4KN.自主研发一种汽车前端模块装配装备,形成流水线装配,装配好一件前端模块平均用时少于3.5分钟;

前端框架重量≤5.28kg(S60车型),对应的原钣金框架8.8kg.项目实施期内,获得授权发明专利1项以上;

形成年产15万台套汽车前端模块的生产能力,新增销售收入6000万元以上,利润540万元以上,纳税700万元以上. 实施期限:2018年~2019年. 项目5 商用车关键技术研发 课题方向1 M3新中型平台系列车型开发及成果转化应用 研究内容:1.1800mm变刚度少片簧及下置副簧匹配中型载货的研究与运用:在国内中型载货车上运用前簧采用1800mm变刚度少片簧,后簧为1800mm的下置副簧二级刚度板簧,大大提升整车平顺性;

2.平置式发动机悬置的研究与运用:全新设计发动机悬置,采用平置式结构布置(发动机前后悬置软垫水平安装),有效解决由于制造误差、装配误差及孔偏等造成发动机落装困难的问题;

可有效避免发动机位移过大与护风罩干涉等问题;

3.车架CAE分析自动化技术研究及应用:通过对HyperWorks进行二次开发,利用Tcl/Tk编程实现商用车车架CAE分析的自动化;

简化操作流程并缩短时间,提高CAE分析效率;

实现网格划分、载荷施加等操作程序自动化,提高计算准确度.研究创新形成国内独有的车架CAE分析自动化技术.4.内置除气膨胀水箱的研究与运用:采用全新结构膨胀水箱,通过内置除气装置,有效解决现有车用膨胀水箱管路的布置顺畅性差问题. 考核指标:二类底盘自重小于5.3吨;

油耗低于17L(整车16T百公里综合油耗);

排放达到国Ⅴ标准;

提升整车平顺性,司机座椅加速性小于0.75 m/s2;

80km/h匀速行驶车内噪声值≤73dB(A);

申请专利10项以上,获得授权发明专利2项以上;

形成年产10000辆生产能力,年销售收入8.5亿元以上,利税4000万元以上. 实施期限:2018年~2020年. 课题方向2 准重型长头商用车驾驶室开发及成果转化应用 研究内容:整合国内外先进制造技术,通过技术创新、新工艺的运用,研发新一代长头卡车驾驶室:(1)研发驾驶室造型;

(2)开展风阻CFD研究,优化风阻系数达到国际先进水平;

(3)对发动机罩总成、前保总成、驾驶室内外饰总成进行全面轻量化设计,降低整车自重及油耗;

(4)研究驾驶室平顺性及NVH技术. 考核指标:(1)整车风阻系数降低到0.48;

(2)驾驶室总成重量≤770Kg;

(3)驾驶室平顺性指标≤0.56m/s2,达到国际先进水平;

(4)匀速行驶驾驶室内噪声≤68dB,达到国内领先水平;

(5)项目实施期内装车8000台,新增产值17.5亿元. 实施期限:2018年~2020年. 项目6 汽车零部件研发创新及应用 课题方向1 后驱式独立悬架(含主减速器总成)系统开发及成果转化应用 研究内容:研究后驱动式独立悬架(含主减速器总成)系统方案设计,进行台架试验验证和NVH测试;

研究轻量化的后副车架总成设计,对副车架总成进行CAE分析,降低总成重量,优化工艺;