PDF《GUIDANCE NOTES》

中国船级社SOLAS

2009 分舱与破损稳性 要求实施指南

2009 China Communications Press 指导性文件 GUIDANCE NOTES GD 02-2009 中国船级社SOLAS

2009 分舱与破损稳性 要求实施指南

2009 生效日期

2009 年1月1日北京Beijing 指导性文件 GUIDANCE NOTES GD 02-2009 出版说明自2005 年以来,国际海事组织(IMO)海上安全委员会对

1974 年SOLAS 公约第 II-1 章 进行了多次修订,尤其是第

80 届会议通过了关于修正案的决议 MSC.

194(80),该决议的附 件2对SOLAS 公约第 II-1 章的 Part A、B、B-1 部分进行了全面的修订,第82 届会议又在 MSC.194(80) 的基础上重新修订并通过了 SOLAS 第II- 章修正案的决议 MSC.216(82) ,上 述修正案的主要内容将于

2009 年1月1日生效.为便于区分和使用,将经 MSC.194(80) 附件2及MSC.216(82) 附件

2、3 修订的SOLAS 公约第II-1 章简称 SOLAS

2009 , 将经MSC.194(80) 附件

1 及MSC.216(82)附件

1 修订的 SOLAS 公约第 II-1 章简称 现有 SOLAS II-1 章 . SOLAS

2009 对现有 SOLAS II-1 章的内容和结构作了重大修改,将确定性的客船 SOLAS

90 标准与干货船基于概率方法的 SOLAS

92 标准协调为统一的概率破损稳性要求,提 高了设计的灵活性,但要求大幅提高. 若要满足新规则的要求,干货船和客船船型设计需要调整分舱布置.分析表明,几乎所 有滚装货船和汽车运输船船型设计需要做重大修改. 由于新规则将对新造船的设计建造产生重大而深远的影响,为了统一实施新的分舱与破 损稳性要求,IMO 专门制订了 SOLAS II-1 章分舱与破损稳性要求的解释 (MSC.281(85)) . 本指南在 MSC.281(85) 的基础上,结合 CCS 和工业界的应用经验对 SOLAS

2009 Part A、 B、B-1 ~ B-4 有关条款进行了解释.考虑到大多数现有的 IMO 通函及 IACS 统一解释(UI) 仍然适用于 SOLAS 2009,本指南也纳入了相应的内容,应用中仍需注意相关文件(本指南纳 入了 IMO 海上安全委员会第

85 届及之前的会议批准的相关通函和 IACS 于2009 年之前批准的 相关统一解释.附录

3 给出了相关文件清单) .另外,为便于业界应用,附录

2 给出了 SOLAS

2009 在现有 SOLAS II-1 章基础上的修订情况及新旧条文对照表. 除非特别说明,本指南中的条文号对应 SOLAS

2009 的条文号.比如 第2.1 条 系指 SOLAS

2009 第2条第

1 款. 中国船级社 -- 目录A部分 通则 第1条 适用范围 第2条 定义 B部分 分舱与稳性 第4条 通则 B-1部分 稳性 第5条 完整稳性资料 第5-1条 提供给船长的稳性资料 第6条 要求的分舱指数R 第7条 达到的分舱指数A 第7-1条 因数pi的计算 第7-2条 因数si的计算 第7-3条 渗透率 第8条 关于客船稳性的特殊要求 第8-1条 客船进水后船舶有关系统的性能标准 B-2部分 分舱、水密和风雨密完整性 第9条 客船和货船(除液货船外)双层底 第10条 水密舱壁的构造 第12条 尖舱及机器处所的舱壁、轴隧等 第13条 客船舱壁甲板以下水密舱壁上的开口 第13-1条 货船水密舱壁和内部甲板上的开口 第14条 载运货车和随车人员的客船 第15条 客船舱壁甲板和货船干舷甲板以下外板上的开口 第15-1条 货船外部开口 第16条 水密门、舷窗等的构造和初次试验 第17条 客船舱壁甲板以上的内部水密完整性 第17-1条 客滚船船体和上层建筑的完整性、破损的预防和控制 B-4部分 稳性管理 第19条 破损控制资料 第22条 进水的预防和控制等 第22-1条2010年7月1日或以后建造的载运36人或以上的客船浸水探测系统 附录1: 分舱与破损稳性计算书编制指南 附录2: SOLAS II-1章条款对照表 附录3: 相关文件清单 A 部分 通则第1条适用范围第1.3 条1在2009 年1月1日之前建造的客船若经过重大改装或改建, 仍可继续执行