PDF《哈尔滨市轨道交通 3 号线工程环境影响评价第二次公告》

排风亭:声源距离 2.5m 处为 69dB(安装 2m 长的消声器);

进风亭:声源距离 2.5m 处为 66.5dB(安装 2m 长的消声器);

风冷式冷水机组:声源距离 2m 处为 72dB(根据调查资料). 2.2.2 振动源 哈尔滨交通网 | www.hajiaotong.com (1)施工期振动源 本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动,各类施工机 械振动源强见表 2-3. 表2-3 施工机械振动源强参考振级 施工阶段 序号 施工设备 测点距施工设备距离(m) Lmax(dB(A) ) 土方阶段

1 轮胎式液压挖掘机

5 84

2 推土机

5 84

3 轮胎式装载机

5 90

4 各类钻井机

5 87

5 卡车

5 942 基础阶段

6 各类打桩机

10 93~112

7 平地机

5 90

8 空压机

5 92

9 风锤

5 98 结构阶段

10 振捣机

5 84

11 混凝土泵

5 85

12 气动扳手

5 95

13 移动式吊车

5 96

14 各类压路机

5 76~86

15 摊铺机

5 87 各阶段

16 发电机

5 98 (2)运营期振动源 ①地下线路区段振动源强 地铁列车在轨道上运行时,由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动 振动和滚动振动,经轨枕、道床传递至隧道衬砌,再传递至地面,从而引 哈尔滨交通网 | www.hajiaotong.com 起地面建筑物的振动,对周围环境产生影响. 根据《城市轨道交通振动和噪声控制简明手册》 ,当线路条件为:行车 速度 60km/h,弹性分开式扣件,普通整体道床,60kg/m 无缝钢轨时,轨 道交通 B 型列车在轨道通过时产生的振动源强可以采用 87.2dB. 2.2.3 大气污染源 结合本工程特点,地铁列车采用电力牵引,无燃料废气排放,大气污 染源主要是排风亭排放的异味气体对环境有一定的影响,故本工程环境空 气影响评价内容主要为地铁排风亭排放气体对附近居民生活环境的影响. 根据国内既有运营的地铁车站排风亭异味调查,霉味正是地下车站风 亭排气异味中的主要成分之一. 此外,轨道交通建设可以替代大量的汽车客运量,从而可相应地大大 减少汽车尾气污染物排放量,有利于改善地面空气环境质量. 2.2.4 水污染源 本工程水污染源主要为车辆段及沿线地下车站,污水性质为生活污水 和少量检修废水、洗车废水,工程本身水污染物性质简单,排放量少. ①车站排水 工程设计范围内的安通街车辆段及沿线

32 座车站按排污单位分别排 放污水,污水排放总量为 135m3 /d,污染物主要为非持久性污染物,污水 均纳入城市污水处理厂集中处理.按HT/J2.3-93《环境影响评价技术导则 地面水环境》规定,地表水环境评价的等级为三级. ②地下水 本次地下水环境影响重点分析工程建设对地下水水质的影响,施工降 哈尔滨交通网 | www.hajiaotong.com 水对地面沉降的影响,工程建设对地下水补给、径流与排泄的影响,并提 出防护措施. 2.2.5 电磁污染源 本次电磁环境影响评价内容是列车运行产生的电磁辐射车辆段出入 线附近居民收看电视的影响.哈尔滨地铁

3 号线工程沿线电视接收敏感测 点采用天线接收的电视频道中,均达到规定的服务区标称可用场强值和正 常收看所要求的 35dB 信噪比.沿线有线电视入网率较高,电视收看质量 较好. 2.2.6 固体废物 地铁运营后产生的固体废物主要有车站候车旅客及工作人员产生的 生活垃圾,主要成分为饮料瓶罐、纸巾、水果皮及灰土等日常生活垃圾. 地铁运营后产生的固体废物均为无毒的生活垃圾,排放量小,且分布于沿 线车站,所有垃圾定点收集、存储,交由当地环卫部门统一处理.由此可 知地铁运营后产生的固体废物对周围环境影响不大. 3. 环境保护目标 3.1 生态敏感点 工程投入运营后,主要保护目标为沿线文物保护单位、历史优秀建筑 及国家森林公园、湿地公园、城市景观及人群健康.经初步调查,评价范 围内有森林公园、湿地公园各