PDF《生动演绎「中国创造」》

新世代全顺投产现场,开发团的成员是最激动最活跃 的一群.

金发碧眼与黑发黄皮肤们击掌相庆,齐齐亮出大 拇指和他们辛勤催生的「新世代」合影留念.身临其境, 记者不由得忆起今年年初.一向低调谨慎的陈远清以一种 自信满满的姿态向外界公布:至少在未来3年,江铃股份 将会每年有一款新的车型上市.言犹在耳,车即面市,不 得不再击节赞叹江铃的生命力、创造力. 海纳百川 缔造 「新世代」 作为第一辆真正意义上中外联合开发的轻型商用车,全 顺原车型是欧洲福特生产的Transit系列,是全球最畅销的 商用车之一.1997年,全顺从欧洲引进江铃,到2007年正 好历经十年的风雨.全顺十年,销量年均增长30%,成为 中国中高档轻客市场增长冠军. 某种程度上,外形特别的全顺就是中国商用车的形象代 言人.这个形象代言人需要与新时尚同步,与新技术同 行. 江铃汽车在2005年底曾发公告称公司董事会批准了引进 生产福特V348车型的项目,同时获董事会批准的还有与福 特汽车的《V348整车技术转让协议》 ,江铃汽车因此获得 福特V348车型在中国制造、销售的许可. 江铃汽车对引进全新一代福特Transit的工作非常重视. 私,整个V348项目江铃共耗资9.09亿元,从2005年开 始,V348项目就一直是江铃汽车的重点项目.来自福特欧 洲、福特中国和江铃汽车的汽车制造专家,联合组成了 「新世代福特全顺」V348工作组.这个颇具国际化背景的 开发团,成员们来自五湖四海,大家肤色不同,文化背 景不同,但目标共同,那就是保证V348在中国与欧洲同步 高质量投产. 20多个月来,江铃汽车的技术开发能力及开发团获得 了新的提升.开发团主导了适应国内复杂使用条件、特 殊法规要求的专有部件开发, 进行了累计达2百万公里的本 地化实验验证,建立了全新产 品开发流程.开发团共同努 力,克服了许多技术难关,最 终保证了投产要求,在部分项 目的质量指标上,甚至超越了 欧洲全顺. 一是人车和谐的设计理念. 新世代具有引领世界轻客潮流 的外形设计,具备多种功能与 用途,满足客户对外形与功能 等各方面的需求. 二是先进的引擎,强劲的动 力.新世代采用世界先进技术 的TDCI发动机,动力强劲, 最高达140匹马力,升功率达到 43kw/l,满足欧Ⅳ排放标准. 三是全方位的安全配备.新 世代福特全顺具有高级轿车才 具备的高刚性承载式车身、 ABS8.0+四轮碟刹+ESP电子稳定系统+全车安全带+安全气 囊+高智能PATS防盗系统,形成全方位安全保障. 四是轿车般的舒适与操控.新世代具有轿车化的驾驶舱 设计,轻客中独一无二的悬挂系统,与高档轿车相媲美的 整车减震静音工程,大功率冷暖一体式空调系统舒适的座 椅系统. 新世代福特全顺的诞生,是江铃汽车 和福特汽车中外开发团精诚合作的结 晶. 生生不息 一年一款新车型 记者在采访中了解到,作为拥有外资 战略合作夥伴的商用车生产企业,江铃 在企业的具体实践中,成功实行了自主 品牌与合资品牌双品牌并举的发展战 略.一方面,江铃发挥了与美国福特、 日本五十铃等合作夥伴共同开发先进技 术、最新产品的绝对优势,壮大了企业 实力;

另一方面,江铃自身建立起系统 的开发流程,自主的研发团在不断的 考验和锻炼中迅速成长,建立起快速反 应市场的自主创新体系和机制,已经成 为民族汽车自主创新的先锋.2006年江 铃产品开发中心晋升为国家级企业技术 中心,成为国家自主品牌研发的中坚力 量之一,意味 江铃股份在承担国家自 主创新技术体系建设、发展民族汽车工 业和自主品牌方面,将承担更多的责任 和使命.回顾江铃股份技术创新体系的 发展历程,从引进技术国产化到以我为 主的联合开发,江铃股份在自主创新方 面取得了长足的进步,目前正不断强化 自主开发能力和打造具有自主知识产权 的品牌.在提高创新能力方面,江铃股份逐步建立了融数 字化平台、发动机设计、整车设计、造型设计、试验开发 五位一体的核心能力,开创江铃股份全球开发数字化支持 平台.历年用於科技开发经费投入比例占到企业销售收入 的5%-7%,新产品的销售收入占到企业总销售收入比重不 断增加.目前,江铃专用车的改装开发能力和销量均排在 全国首位. 「江铃制造」是创新的代名词,它既包括产品创新,也 包括思维创新、管理创新、体制创新等.今天的江铃股份 不仅将实现集成技术的自主创新,还将把引进、消化、吸收、改进作为自主创新的重要组成部分.江铃股份将在现 有基础上提升能力和规模,进一步健全开发系统的体系建 设,把增强自主创新能力作为企业发展的战略基点和调整 产品结构、转变增长方式的中心环节.「新世代福特全顺」 一经面市,即荣获欧洲2007最佳年度商用车大奖.随之将 陆续推出更多整车品种和新发动机项目的建设和投产,相 信是百尺竿头更进一步. 从 「逐鹿中原」到 「驰骋世界」 2006年,江铃被国家商务部和发改委授予「国家整车出 口基地企业」称号,在海外市场,江铃也获得了很好的成 绩.陈远清介绍说,06年江铃股份出口量已经超过了7000 台,07年出口预计将超一万台,到2010年前,江铃股份力 争将出口量占到总产量的20%. 与走向世界的许多自主品牌不同,江铃并没有用低价竞 争这种方法.王锡高说「我们绝不搞价格战」 .多年来, 江铃一直不惜资金搞商用车的研发,每年投入新产品开发 的费用占公司销售收入比例高达7%,超过一些汽车跨国巨 头的研发投入比例.建起了融数字化平台、发动机设计、 整车设计、造型设计、试验开发五位一体的核心能力.江 铃还投资数千万元建立了功能齐全的发动机实验室,研发 的江铃4JB1系列发动机,是国内目前最好的发动机之一, 也是江铃在轻型商用车领域的核心竞争力. 在海外市场,江铃的商用车从不接受压低价格的批售大 单,江铃商用车产品很多时候是溢价销售的.目前江铃在 国际市场价格比国内要高,也比韩国车高,产品性能也 高.这说明江铃的商用车品牌已经打下了良好的市场基 础,也获得了非常好的口碑.2007年,江铃股份通过三年 的努力,终於叩开了被同行视为「高门槛」的俄罗斯商用 车市场的大门,为江铃股份的海外市场再次开疆扩土.江 铃将在第4季度召开一个全球100多家江铃代理商会议,进 一步巩固江铃的海外市场,拓展网络. 从国际发展趋势看,商用车柴油化、轿车化、安全 化、环保化这「四化」的趋势日益明显.江铃也将这个趋 势作为未来的产品研发方向.陈远清介绍说,江铃的产品 在轿车化、安全化方面都已经走到了同类产品的前面,内 饰和安全配置十分齐全.特别是在柴油技术的运用上,江 铃也十分成熟.柴油车的燃烧效率要比汽油内燃机燃烧效 率高27%到30%,现在燃料价格翻了两番,原来一点几美 元,现在