PDF《柴油加氢精制装置节能优化分析》

2 6

4 1

3 4 1.

2 2

9 8

0 1

1 0

7 4

1 3

2 6

3 2 石油与天然气化工CHEM I C A LE N G I N E E R I N G O FO I L &

G A S

2 0

1 3

2 0

0 9年, 根据现场的实际运行情况, 通过计算, 在总花费不到20

0 0元的情况下实施了泵叶轮的切 割.切割后, 柴油泵工作电流由1

7 0A 下降至1

2 0 A, 年节电量近2 8*1

0 4 kW, 在节约装置电能消耗 的同时还解决了泵下游换热器压力偏高的问题. 2.

5 高压空冷电机增加变频 装置设计高压空冷器8台, 其作用是将经高压 换热器换热后的反应产物冷却至5

0 ℃左右.空冷 器用电机功率是根据当地较高环境温度选定的, 实 际环境温度随季节和时间而变化, 昼夜温差经常在

2 0 ℃以上, 而空冷器冷却后温度只能通过改变顶部 盖板( 百叶窗) 开启幅度来调整冷却风量, 温度调节 范围有限.且百叶窗关小后, 风机仍全速运转, 浪费 了大量能量.

2 0

0 7年, 在高压空冷入口侧4台风机电机上增 设变频器, 根据环境温度及时调整电机功率, 实现调 节风机供风量的目的, 从而提高风机效率, 节约装置 的电能消耗.空冷器变频控制改造示意图见图5. 2.

6 伴热蒸汽压力改为0.

3 5MP a 装置原采用是1. 0MP a的蒸汽进行伴热, 长时 间运行后, 部分管线腐蚀老化严重, 滴漏现象频繁, 装置内0.

3 5 MP a低压蒸汽的温度为1

5 0 ℃, 完全 能达到伴热的效果.2

0 0 7年, 改用0.

3 5 MP a低压 蒸汽伴热, 每小时减少1. 0MP a的蒸汽消耗1t .

3 效果分析 通过近几年所采取的一系列节能改造措施, 柴 油加氢装 置能耗呈逐年下降趋势, 由投产初期的18.

4 2k g标油/ t , 降低至目前的1 1.

6 3k g标油/ t , 下降 近37%. 特别是2008年,在新氢压缩机K54101B上增设 H y d r o C OM 系统后, 装置当年平均能耗就比上一年度下降2.

3 5k g标油/ t , 节能减 排效果十分明显.装置能耗变化情况如图6所示.

4 存在的问题及下步节能措施 通过采取上述节能改造措施, 柴油加氢精制装 置节能减排取得一定成效.由表2可以看出,

2 0

1 1 年装置能耗在中石化同类装置中属中等偏上水平, 但与先进装置仍存在不小的差距, 下一步可以考虑 将冷高分流程改为热高分流程, 用液力透平回收高 低分静压能, 回收汽提塔顶油气低温热量等节能措 施[ 4] , 进一步降低装置能耗. 表2

2 0

1 1年中石化同类先进柴油加氢精制装置能耗情况 T a b l e2 E n e r g yc o n s u m p t i o no fS i n o p e cs i m i l a ra d v a n c e d d i e s e l h y d r o f i n i n gu n i t i n2

0 1

1 ( k g标油・ t -1 ) 同类装置 燕山1# 济南1# 青炼 扬子3# 中石化平均 能耗 6.

3 5 6.

9 1 7.

1 1 1.

6 3

1 2.

5 4

5 结论(1)分析了扬子石化炼油厂1

2 0*1

0 4 t / a柴油 加氢精制装置的能耗组成, 确定燃料气、 电及蒸汽消 耗是影响装置能耗的关键因素. (

2 )通过实施一系列节能措施, 将柴油加氢精 制装置 的能耗由开工时的18.

4 2k g 标油/ t降至11.

6 3k g标油/ t (

2 0

1 1年) , 有效降低了装置的综合 能耗. 参考文献[1]孙丽丽. 采用节能技术, 精心设计中国节能型炼油企业[ J ] . 中外 能源,

2 0

0 9,

1 4 (

6 ) :

6 4 -

6 8. [

2 ]郭文豪, 许金林. 炼油厂的能耗评价指标及其对比[ J ] . 炼油技术 与工程,

2 0

0 3,