PDF《高铁Wi-Fi 落地》

59 . 9%、

70 . 0%、

43 . 9%. 根据中国互联网络信息中 心公布的 《第34次中国互联网络 发展状况调查统计报告》 , 截至

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1 4 年6 月,我国网民规模达6.32亿, 其中, 使用手机上网的 人群规模达5 . 27亿. 这也从侧面反映出来, 一旦 高铁Wi-Fi应用于现实, 它的受 众群体无疑很可观. 不过, 高铁Wi-Fi的使用群 体显然足够庞大,但是习惯了 免费午餐 的低头族手机党们, 是否愿意为此掏钱买单, 显然需 要深入的市场调查. 如果价钱不贵、 支付又方 便的话, 有部分人也许会考虑付 费. 既能满足旅客的需求, 又能 获得收益, 对于铁路来说, 是双 赢的事情. 一名互联网行业从 业者认为, 高铁Wi-Fi有用户基 础, 但高铁Wi-Fi的研制和改造 费用可观, 不可能全部寄希望于 旅客这一条财路. 我省电信业一位业内人士认 为, 高铁Wi-Fi免费模式或将吸引 众多的用户群体, 初期利用免费 模式, 让用户形成习惯. 该业内 人士表示, 等用户群培养成熟后, 运营商和终端厂商等产业链再共 同发展. 仅靠几款手机显然支持 不起整个产业, 必须在公共场所 大规模布局, 寻找合适的流量计 费模式;

最后, 发挥软件厂商的作 用, 譬如Wi-Fi管家这样的服务, 不应该让用户去考虑热点和位 置, 要提供良好的用户体验. 他认为, 直接向用户收费的 做法比较落后,用户也不易接受, 来自广告商方面的收益才 是业内看好的. 该人士说, 用户势必要经过连 接Wi-Fi的登录界面这一关, 登录 界面的订制广告蕴藏着巨大的商 机, 随着访问量的增加和技术逐步 成熟, 会慢慢形成一个产业链, 到 时候一切都会水到渠成. 一位互联网人士这样认为, 高铁Wi-Fi平台搭建好后, 互联 网应用、 电商、 新媒体等进入平 台的 入场费 或许成为盈利点. Wi-Fi接入高铁, 其实也意味着 平等、 协作、 包容、 分享的互联网 精神正在 '

渗透'

到铁路服务系 统中, 也许会改变运输服务系统 的整体格局. 有专家认为, 碎片化的时间 里, 简单易操作的手游最能延续 用户的放松状态. 在列车上, 漫 漫旅途构成了乘客一块巨大的 碎片化时间 , 对于移动互联网 内容服务商来说, 也是一块亟待 开发的金矿. 邢建平也认为, 可以预期的 是, 未来以网路为代表的3G、 4G 应用, 特别是基于网络的应用会 更丰富;

在使用环境上, 新的应用 将从动车、 高铁扩展到航空、 航海 领域,并拉动车载掌上产业等.

本报记者 宋磊 实习生 王晓慧 废 废钢 钢冶 冶炼 炼等等待 待税 税收 收优 优惠 惠救 救赎 赎 本报见习记者 刘相华 在环保节能压力的背景 下, 废钢铁冶炼加工行业应运 而生. 今年6月工信部公示第三 批《废钢铁加工行业准入条件》 企业名单, 我省上榜企业 数量达到8个. 但记者调查发 现, 受政策、 财税制约, 以及市 场的无序竞争, 导致成规模的 废钢铁加工企业始终走不出 越大越亏 的怪圈. 废钢利用大势所趋 传统工业的炼钢, 是使 用铁矿石的高炉炼钢, 今后随 着环保要求提升, 利用电炉进 行废钢炼钢的程度将越来越 高. 未来我国钢铁工业能否生 存和具有国际竞争力的先决 条件, 就是节能和环保, 而利 用废钢铁炼钢的电炉炼钢技 术, 恰恰满足这两方面要求. 山东玉玺集团有限公司一位 李姓工作人员介绍. 这家位于 邹平的大型废钢回收加工配 送企业, 是山东省内首批符合 工信部废钢铁加工准入条件 的企业. 一组数据或许可以印证 废钢冶炼行业的乐观.现阶段, 我国炼钢的主要原料有两 种: 铁矿石和废钢. 前者是自 然原生资源, 具有不可再生和 逐年减少特征. 后者是再生资 源, 每8-30年一个循环周期. 每用1吨废钢, 可以节约1吨标 准煤, 减少2-3吨铁矿石开采 和4-5吨原生矿开采;