PDF《高铁Wi-Fi 落地》

B03 2014年8月20日 星期三 编辑: 蔡宇丹 美编: 晓莉 组版: 马秀霞 创富 ・ 行业 高铁Wi-Fi落地 掘金碎片化时间 铁路Wi-Fi比拼空中 Wi-Fi, 成本低覆盖广 约三周之前, 东方航空完成 了国内首个通信卫星宽带空地 互联商业航班 首秀 , 将Wi-Fi 带上了三万英尺的高空, 乘客利 用Wi-Fi网络信号在飞行中实现 网上冲浪.

连同此前成功进行空中上 网飞行测试的国航, 以及即将进 行空中上网验证飞行的南方航 空, 中国民航三大航空公司已基 本具备空中上网能力, 步入 网 络时代 . 谁能解决旅途中的信息隔 离状态, 谁就能获得主动. 一位 高铁人士面对媒体采访时作出 如是评价. 青岛四方车辆研究所的新 进展, 极有可能加速铁路Wi-Fi 和空中Wi-Fi的比拼. 与空中Wi -Fi相比, 高铁Wi-Fi目前最大的 竞争优势就在于, Wi-Fi航班上 仍然不能使用手机. 因而, 高铁 上的系统覆盖范围和使用人群 都要广得多. 业内人士告诉记者,高铁Wi-Fi的技术难度和高铁时速相 关, 速度越快, 难度越大, 并且在 过隧道的时候, 信号可能会受到 影响. 不过整体而言, 高铁Wi-Fi 从运营速度、 技术难度、 技术成本 相比空中Wi-Fi都要低, 覆盖人 群也更大, 因此经济性会更好. 东航方面表示, Wi-Fi航班 商业试飞将持续到今年9月30日, 其间, 旅客上网是免费的. 据了 解, 无论使用何种技术模式, 在飞 机上实现空地互联服务, 成本都 是较为昂贵的, 远高于地面互联 网服务的成本. 与国外空中Wi- Fi的高收费相比, 东航测试期启 用的 免费模式 , 或许旨在培养 潜在消费者. 无论是铁路Wi-Fi 还是空中Wi-Fi, 找到一种合适 的盈利模式都是一件比较艰难 的事, 但都是非常令人期待的. 时速350公里, 重要 的是不掉线 今年春运期间, 广铁集团在 湖南始发的23组普速客车车底, 安装了280台无线Wi-Fi装置. 在 安装了 无线Wi-Fi旅客列车综合 服务系统 的列车车厢, 乘客只需 开启智能手机或电脑的Wi-Fi功能,再在游览器中输入网址railwifi.cn, 就可以免费进入铁路列 车Wi-Fi系统. 系统设有列车影 院、 旅客资讯、 旅行指南等内容. 高铁上能否上Wi-Fi, 并不 是铁路部门一家能够决定的, 这 还需要电信运营商的密切配合. 我省电信业的一位业内人士称, 之前我省电信业运营商曾在济 南至青岛之间的动车组列车上 提供过3G无线网络信号供旅客 体验, 在运行时速超过190千米/ 小时情况下, 旅客可以顺利地进 行通话、 上网浏览、 看电影、 玩游 戏、 视频点播和移动办公体验. 山东大学信息科学与工程学 院教授邢建平说, 列车在慢速运 行的情况下, 对无线技术的要求 相对低一些, 但是目前中国高铁 实验室测试运行速度能达到580 千米/小时, 正常运行时速已达到 350千米/小时的情况下, 如何实 现Wi-Fi不掉线保持用户上网流 畅, 显得尤为重要. 邢建平表示, 在高速运行的 高铁动车上, 运营商能提供优质 的网络服务,这对未来可视通信、 移动智能交通和掌上应用的 发展有前瞻性意义. 据介绍, 青岛四方车辆研究 所研制的 基于现代信息技术的 轨道交通乘客信息服务系统 , 具备卫星直播电视、 卫星上网以 及3G/4G上网功能;

系统后台采 用大数据分析和云计算技术, 客 户端软件适用于Android、 ios、 Winphone等不同操作系统的手 机、 平板电脑、 笔记本电脑等智 能终端, 具备较高的先进性和较 好的兼容性, 可应用于铁道客车 车载旅客信息服务系统. 平台 入场费 或成赢利点 业内普遍认为, 高铁Wi-Fi 拥有巨大的市场发展潜力, 率先 涉足高铁Wi-Fi业务者将占得市 场先机. 一项调查显示: 在地铁 公交上、 等人时、 无聊时、 厕所里 使用手机上网的比例分别为67 . 4%、