PDF《日本协同应对大气污染与气候变化》

6 版.首页 在醒目位置公布了投诉电话号码, 同时用文字宣示了工作理念: 清洁我们呼吸的空气. 活页用整版介绍了如何发起 一次投诉.首先是申明谁可投诉, 人人都有这个权利.然后是 解释为什么要做好投诉.这是因 为尽管绝大多数企业都有维护好 排污设施的自觉性, 但不排除意 外事故的发生, 危及周围市民健 康, 这就需要大家共同来监督和 防范.最后, 详细解释了投诉流 程.一是如何准确描述大气污染 现象, 并尽可能识别其来源;

二是 怎样分时段拨打投诉电话. 投诉电话每天

24 小时开通, 自动接入后, 会有人记录

4 类基 本信息, 这在宣传册上已明确列 举.在非工作日时间, 投诉电话 有自动询问和记录功能.这样便 于市民掌握关键, 直奔主题.如 果是投诉冒黑烟的机动车, 需要 告诉车牌号、 车型和发现的时间 及地点等信息.工作人员与机动 车管理部门核对相关信息后,将给车主寄出一封建议信,告之车辆何时、在哪里被发现冒黑烟,要求检修或治理,从而砍掉 黑尾巴 .车主必须回函,告诉空气质量管理局接到通知后是如何反应的, 但回函邮资由 政府承担. 这份指南还向市民阐述了投 诉的处理过程.一旦投诉成立, 在调查开展前, 可能给投诉人来 电话询问更多信息.对持续时间 长或反复出现的大气污染物排放, 经现场检查确认, 锁定来源, 建立卷宗,必要时进入法律程序.有的大气污染物排放时间短, 尤其是异味, 一飘而过, 很难 追踪和确定来源,可能没有下文.当然, 投诉者的姓名和住址 等信息是保密的, 除非法律听证 需要.这为投诉者提供了一个良 好的社会环境. 这份投诉指南开通了人工和 自动电话两条渠道, 非常便民;

规 定了投诉的基本内容, 有利于快 速抓住要害;

对冒黑烟机动车的 投诉,强调由车主自主采取措施.笔者认为其具有一定的推广 价值. 本报综合报道 德国联邦 交通部日前发表声明说, 因安 装尾气检测作弊软件, 德国政 府要求德国戴姆勒股份公司在 全德召回 23.8 万辆柴油车. 根据这份声明, 此次召回 车辆主要包括梅赛德斯-奔驰 威霆商务车以及梅赛德斯-奔驰GLC220d、 C220d 车型.欧洲市场涉及同样问题的柴油车 达77.4 万辆, 但声明没有指出 德国境外的问题车辆是否需要 被召回. 德国交通部部长安德烈亚 斯・朔伊尔表示, 他已与戴姆勒 公司董事会主席迪特尔・策彻 商谈此事, 戴姆勒公司表示愿 以最快速度 且 透明 地配合 德国政府工作. 德国慕尼黑检察官办公室 日前已对奥迪 CEO 鲁伯特 ・ 施 泰德 (Rupert Stadler) 发出了逮 捕令.从2015 年至今, 大众排 放门事件已经过去了

3 年, 这 段时间相关检察机关并没有停 下对排放门的调查, 而此次施 泰德被捕, 也刷新了大众集团 至今为止, 因涉嫌在排放测试 中造假而被拘留的高管中级别 最高的记录. 据悉, 施泰德被拘留存在 几重原因, 除了防止他妨碍排 放门的调查外, 还因为施泰德 在知道欧洲地区的排放数据错 误的情况下, 仍在欧洲销售排 放门中所提及的尾气造假车辆,这点与美国市场的认罪反应完全不同.此外,奥迪的前发动机研发负责人乌尔里希・韦斯也曾经在法庭上公开指证过施泰德,称其在2012 年的时候就已经知道大众在柴油车型 上安装作弊软件的行为.但施 泰德却一直否认, 称其在