PDF《ICS 49.100》

――修改了交流瞬态电压特性曲线(见4.3.6.2,1999 版的 4.4.2.1);

――修改了交流瞬态频率特性曲线(见4.3.6.3,1999 版的 4.4.2.2);

――增加了不中断电力传输(NBPT)限制的要求(见4.3.6.4);

――修改了直流稳态电压范围:由

26 V~30 V 范围内 改为 应在

24 V~29.5 V 范围内 (见4.3.7,1999 版的 4.4.3.1);

――增加了交流电源负载能力要求(见4.3.1.2);

――增加了直流电源负载能力的分类(见4.3.2.2);

――增加了直流瞬态启动发动机时的要求(见4.3.2.2 和4.3.8.3);

――修改了直流瞬态负载特性要求由 负载由额定负载的 5%突加至 85%,再突减至 5% ,改为 突加和突减不超过额定持续工作电流的负载 (见4.3.8.1,1999 版的 4.4.4);

――修改了直流瞬态电压特性曲线(见4.3.8.2,1999 版的 4.4.4);

――删除了直流

57 V、70 V 输出特殊要求(见1999 版的 4.4.5);

――修改了交流欠压保护,由

102 V 改为

104 V (见4.4.1.2.2,1999 版的 4.5.1.2);

――修改了频率保护参数,超出范围由

370 Hz~430 Hz 改为

380 Hz~420 Hz ,增加了 当 频率低于

350 Hz 时,延时应小于 0.2 s 频率保护的要求(见4.4.1.2.3,1999 版的 4.5.1.3 和4.5.1.4);

――增加了中线开路和接地故障保护的要求(见4.4.1.2.6 和4.4.1.2.7);

MH/T 6019―2014 IV ――增加了多路输出过电流和短路保护的要求(见4.4.1.2.4);

――增加了 监测 功能要求(见4.4.3);

――修改了低温启动的环境温度, 由 -40 ℃ 改为 -30 ℃ (见4.6.2.5.2,

1999 版的 4.6.2) ;

――修改了 电磁兼容性应符合 GJB 151-86 中的 A1 类规定 改为 电源机组的电磁兼容性应符 合ISO

7137 的要求 (见4.3.4,1999 版的 4.12.3);

――删除了绝缘系统的要求(见1999 版的 4.11.1);

――增加了(汽车式电源机组)底盘安全要求(见4.6.4);

――删除了汽车式电源机组对行驶和制动的要求(见1999 版的 4.9);

――修改并增加了与通则、环境条件、电气特性、保护系统、控制电路和安全要求相应的试验方法 (见第

5 章,1999 版的第

5 章). 请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任. 本标准由中国民用航空局机场司提出. 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项. 本标准由中国民航科学技术研究院归口. 本标准起草单位:威海广泰空港设备股份有限公司. 本标准主要起草人:杨彩君、陈江岸、雷小明、王京东. 本标准代替MH/T 6019-1999. 本标准的历次发布情况为:MH/T 6019-1999. MH/T 6019―2014

1 飞机地面电源机组

1 范围 本标准规定了飞机地面电源机组的技术要求、试验方法、检验规则及标志、随附文件、运输、贮存 等要求. 本标准适用于由内燃机驱动发电机,向飞机提供电能的交流400 Hz、115 V/200 V和直流28 V飞机 地面电源机组(以下简称电源机组).

2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的. 凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件. GB/T 755-2008 旋转电机 定额和性能 GB/T

1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 2423.16 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验J及导则:长霉 GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ka:盐雾 GB 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第1部分:通用技术条件 GB/T