DOC《构建数字沙钢,实现两化融合》

实现对能源的管控一体化;

提高管网安全,加强对能源系统故障和异常处理的反应能力,减少能源系统的运行管理成本,提高能源综合利用效率,2008年至今全部生产单元共节能30.39万吨标煤,实实在在的降低了污染物的排放,为企业双赢提供强有力的支持. 建立物流管控平台,为物流插上翅膀:航母有了执行机构、有了动力后,面对庞大的机体,还须理顺内部物资流通渠道,提升物流流通效率.制造业企业内部物流管理系统是实施企业精益物流战略和支撑采购物流、生产物流和销售物流的基本技术手段,企业物流管理就是要将信息流和物流协同起来,为企业创造更多的利润.帮助企业降低物流成本、按期交货、避免不合理的物流运作,提高服务质量. 钢铁企业的物流管理是制造行业中较为复杂的,经常为了保证生产和销售,而忽视了企业内物流部门本身的业务优化和调整,导致物流效益的浪费,因此对企业物流管理信息系统也提出了更高的要求. 沙钢目前拥有7.8公里长的长江码头岸线,拥有15万吨级码头1座,3-5万吨级码头9座,1000-3000吨级码头7座,其中三至五万吨级泊位12个,三千吨级泊位4个,1千吨级泊位19个(含港池),对外开放码头7个,泊位11个,年设计吞吐能力达5500万吨.码头的主要功能是各类铁矿、煤、焦炭和辅料的上卸及其热轧卷钢、宽厚板、螺纹钢、线材、板坯、方坯等产成品的装船.随着码头装卸业务量的不断扩大,为适应集团生产的需要,根据集团的规划,将进一步对码头进行改造和异地建设,届时整个沙钢码头吞吐能力将突破亿吨. 为了适应物流整体管理及规模发展要求,系统针对集团整体物流业务,从码头卸货开始,到原辅料的入库,再到产成品的出库,最后到码头的装货结束,形成物流的闭环管理.前道工序指导、产生后续计划,信息自动及时准确传递,业务流、数据流都得到了高度整合.实现了客户需求快速响应的物流流程设计;

实现了厂内物流计划实绩的实时跟踪.系统投运后年度作业能力提高了约177万吨,每月外来车辆平均节约运输时间10.41天,减少了库存的周转周期,平均年降低库存成本约1600余万元,真正提高了产成品的周转效率,提高了产品交付的响应速度,保证了各产线的生产物流顺畅,提高了码头作业效率,降低了运输成本. 建设多产线下的产销一体化平台,提升快速适应市场能力:航母有了执行机构、有了动力、有了畅通的物流通道后,还需要建设航母的中枢系统,因为中枢系统直接控制了各管理、生产单元的的业务处理和生产执行,中枢系统高效、正常与否,也直接体现在航母航行速度的快慢、出现异常情况时应变能力的强弱.要想构建超强的企业信息化中枢系统,那就必须要建设好基于多产线的产销一体化系统. 沙钢基于多产线的产销一体化系统是沙钢历史上信息化投入最大的一个项目, 是沙钢坚持以科技领航,实施信息化与工业化融合战略........