PDF《12 部委联合发布煤炭行业重组意见》

编审: 李世和 责编: 柳絮 2018年9月11日03 行业资讯 丢失声明 欢迎刊登徐州矿工报分 类信息广告, 各类启事、 公告、 声明、 挂失等, 业务范围: 招商、 招聘、 转让、 搬家服务、 婚 庆礼仪、 金融贷款、 律师服务 及各类生产服务信息咨询.

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电话: 0516――85320763 在去年去产能取得重要成果后, 今 年煤炭行业将进一步推进兼并重组.近日,

12 部委联合发布 《关于进一步推进煤 炭企业兼并重组转型升级的意见》 . 《意见》 强调, 推进中央专业煤炭企业重组其 他涉煤中央企业所属煤矿. 业内认为, 今年煤炭行业必然掀起兼 并重组的高潮, 而中煤集团重组其他涉煤 央企煤炭板块的进程也会加速, 11家涉煤 央企或将成为重组重点. 《意见》 指出, 支持有条件的煤炭企 业之间实施兼并重组、 支持发展煤电联 营、 支持煤炭与煤化工企业兼并重组、 支 持煤炭与其他关联产业企业兼并重组以 及通过兼并重组推动过剩产能退出、 推 进技术进步和升级、 提高煤矿安全生产 保障水平以及加快 僵尸企业 处置.自 煤炭行业开启供给侧改革以来, 中煤集 团作为我国第二大煤企,一直动作不断.2016 年7月份, 央企煤炭资产整合 平台――国源煤炭资产管理有限公司成 立,煤炭资源整合由中煤集团主要负责.随后的

8 月份, 国投公司旗下的*ST 新集将 30.31%股份无偿划转给了中煤集 团,

2017 年5月份, 保利能源又整体划转 至中煤集团旗下. 至此, 中煤集团煤矿数量增至

74 座, 增加中煤集团煤炭产能超过

5600 万吨, 占中煤集团产能的 17.9%, 集团资产总额 达到3431亿元. 《意见》 还强调, 推进中央专业煤炭企 业重组其他涉煤中央企业所属煤矿, 实现 专业煤炭企业做强做优做大.根据山西 证券的统计, 目前涉煤的央企除神华、 中煤、 国电、 国投、 保利外还有涉煤央企

17 家, 其中煤电一体化涉煤企业6家: 中国华 能、 中国大唐、 中国华电、 国家电投、 华润 集团、 中铝公司, 涉及煤炭产能2.1亿吨左 右;

其他涉煤企业

11 家: 中国中铁、 中煤 科工、 新兴际华、 中航工业、 宝钢集团、 中 农集团、 国家电网等, 共涉及煤炭产能约 7000万吨. 山西证券认为, 下一步央企层面的煤 炭资源整合将以中煤能源为中心围绕上 述涉煤央企展开, 预计

11 家其他涉煤企 业是重点标的, 当然也不排除国家能源投 资集团继续参与央企煤炭资产的兼并重 组. 来源: 上海青年报 12部委联合发布煤炭行业重组意见 日前, 国家能源局、 生态环境部发布 《关于印发2018年各省 (区、 市) 煤电超低 排放和节能改造目标任务的通知》 (以下 简称 《通知》 ) , 要求各地持续做好煤电超 低排放和节能改造工作, 促进煤电清洁高 效发展. 根据 《通知》 , 今年全国范围内, 煤 电超低排放改造目标任务共计

4868 万 千瓦, 节能改造目标则达到 5390.5 万千 瓦.截至去年年底, 全国范围内超低排 放改造目标任务完成率已达 71%, 煤电 超低排放改造完成情况较好, 东部地区 已基本完成, 部分中部地区省份也提前 完成了改造任务. 今年

6 月, 国务院印发了 《打赢蓝天 保卫战三年行动计划》 (以下简称 《三年行 动计划》 ) , 要求到

2020 年底, 重点区域

65 蒸吨以上燃煤锅炉也要完成超低排放 和节能改造. 据了解, 《三年行动计划》 实施前, 节 能环保改造的要求仅针对30万千瓦以上 常规机组、

10 万千瓦以上的自备电厂机 组.根据现有的要求, 包括京津冀及周边 地区、 长三角地区和汾渭平原在内的重点 区域,

65 蒸吨以上锅炉也被纳入改造范 围, 将涉及部分

10 万千瓦以下的自备电 厂机组以及工业锅炉.下一步, 重点区域 各省都将按照要求, 对更多机组、 锅炉进 行改造. 今年的超低排放改造容量主要分布 在内蒙古、 陕西、 甘肃、 新疆等西部地区. 在超低排放改造整体提速的趋势下, 山西、 安徽、 河南等中部地区省份已提前完 成超低排放改造目标, 但节能改造任务仍 较为艰巨.其中, 河南省今年节能改造目 标容量为1080万千瓦, 湖南也达到999.5 万千瓦.相比之下, 节能改造的关注度主 要来自于电力企业自身, 符合企业降低自 身成本的需求.目前煤价持续高位运行, 煤电企业经营压力较大, 降低生产成本的 需求愈加迫切. 来源: 中国能源报 煤电清洁改造进入收官阶段 中国铁路经济规划研究院研究员李华表示, 未来我国煤炭调出增量主要集中在 三西 地区, 目前是 80%, 未来可能是 90%.从煤炭消费端来 看, 原来主要集中在长三角、 珠三角等沿海地区, 现在需求端出现了一些波动性变化, 向中西部转 移的趋势比较明显. 短期内以 '

西煤东运、 铁水联运'

为主的 煤炭运输格局不会出现较大改变, 长期看随着 华中地区和西南地区煤炭去产能力度加大, '

北煤南运'

铁路直达需求将有所增加.另外,

2018 年至

2020 年铁路 '

三年行动计划'

煤炭运 能增量, 大部分集中在 '

三西'

'

沿海'

和 '

沿江'

地区, 以及 '

西煤东运、 铁水联运'

线路上, 短期 内煤炭 '

铁水联运'

量仍将快速增长. 在近期 召开的

2018 年中国国际铁矿石及焦煤焦炭产 业大会上, 中国铁路经济规划研究院研究员李 华这样回答 公转铁 给煤炭运输带来的新变 化. 公转铁 增量带来的压力

2012 年至

2016 年, 我国煤炭铁路运输量曾 出现下滑, 上升的拐点出现在

2016 年下半年, 近 两年铁路煤炭运量实现快速增长.其中, 电煤的 铁路运量增长较为明显. 近几年, 煤炭铁路运量在稳定波动性增长 的同时, 也带动铁路线网的迅速扩展. 李华表 示.

2012 年之前, 由于干支线能力不匹配、 卸车 点接卸能力不足等造成铁路运力紧张, 因此煤运 通道建设成为我国铁路建设近几年来的重点任 务.作为大宗货品, 煤炭运输更适宜选择铁路运 输.从目前铁路运能来看, 总体上能够承载 公 转铁 煤炭带来的增量, 但在实际运行中仍有诸 多问题待解. 尽管前几年全国铁路线网扩张很快, 但由于 煤炭运量增幅不大, 同步配套的运煤车数量并没 有跟上, 而且相关设备更新迟缓.李华介绍, 近 三年来运煤车基本上每年减少了1万多辆, 现在 正逐步补充. 同时, 煤炭铁路运输存在的区域性和时段性 运力紧张问题也不容小觑.随着我国供给侧结 构性改革成效不断显现, 煤炭供给结构发生了新 变化, 主要优质产能向山西、 陕西、 内蒙古、 新疆 等地区集中.目前我国煤炭调出区主要集中于 三西 地区, 这一区域承担了目前四分之三以上 省区间向外调出的煤炭量, 铁路的煤炭运量占了 铁路货运量的一半. 李华表示, 未来我国煤炭调出增量主要集中 在 三西 地区, 目前是80%, 未来可能是90%.从 煤炭消费端来看, 原来主要集中在长三角、 珠三 角等沿海地区, 现在需求端出现........