PDF《A7 城市记忆》

四、 余东、 余西人, 因此更加接 近, 有了发展, 遂成为专门营运布业 的号帮 .专门作关庄布的号帮有 久大 新记 镇康 三家, 都是商 船会馆的董事, 运输业有相当的力 量.从上述史料中, 宁波帮在鸦片战 争以后在上海继续发展, 并已经在购 买通海帮的沙船, 而且, 通海关庄布 业与宁波帮间有了远比通海帮更紧 密联系. 开放 豆禁 以后, 宁波号帮同样 面临了很大的冲击, 但是, 他们宁波商 人经营的帆船运输业虽然已趋衰落, 但他们顺势应变, 又以新的姿态出现在轮 船运输业中, 继续在船运业中占据着重要 的地位.例如, 早在1852 年, 宁波籍买办 商人杨坊, 向英商购来机器动力的宝顺 轮, 领宁波帮经营近代轮船业之先声.后 叶澄衷开办 广运局 轮船公司, 虞洽卿集 资创办宁绍轮船公司, 三北轮埠公司, 朱 葆三等商业巨子也投资轮船业, 先后兴办 了长和、 永利、 永安、 大达等十几家轮船公 司.虞洽卿的三北轮埠公司, 经过多年 的艰苦经营, 公司拥有宁兴、 明兴、 长兴、 瑞康等轮船

30 余艘, 总吨位达万 9.1 吨, 占全国民族航运业总吨位 (67.5 万吨)的1/7 , 成为长江下游和沿海航业中最大 的商办航业集团. 反之, 曾经名噪一时的通海船帮, 在 这一时期逐渐销声匿迹.除了历史原因 之外, 通海沙船业自身的原因是重要因 素.比照宁波帮因时而变、 创新进取, 以 及记载中通海帮的 骄逸成性 , 也许能发 现一些端倪, 但目前不能得出定论.因为, 曾经被齐彦槐、 包世臣、 英和等官员倍加推 崇的通海沙船业, 留给我们进行研究的资 料非常有限, 本地官修方志缺乏记载, 民间 至今仍没有发现有沙船大户、 商号留下完 整的记载或家族谱系资料. 由于 通海帮 在传统上并没有与 南通 本土结成紧密的经济联系,同时在遭受轮船业冲击时缺乏应变与革新 的能力, 因此当通海 关庄布 业迅速兴 起、 产生很大的北运需求时, 与之商业对 接的是盛久不衰的 宁波帮 , 而不是 通 海帮 . 作为最早走出南通并名噪一时 通商 商帮――沙船业 通海帮 , 也如同废 弃的沙船一样, 湮没在历史的海洋中. 沙船业的衰落与 关庄布 的运销 赵明远

2018 年10 月15 日, 省民政厅举 行 江苏省

2017 年老年人口信息发 布 , 江苏有

6026 位百岁老人 (2016 年公布为

5304 位) , 其中南通市百岁 老人数量一直稳居全省第一(据2018 年10 月16 日 《扬子晚报》 ) , 真 是可喜可贺!高寿的老人越来越多, 我家里收获的寿字碗也越来越多.有 的是长寿老年人过生日得到的, 还有 是高寿老人过世时办事的时候为来客 准备的碗, 均寓意着能沾上老人的长 寿之气息, 是一种自古以来就有的民 间文化风俗.如我家寿字碗里有朱良 春大师

2015 年12 月以

98 岁的高寿 忽仙游去, 我参加一千多人的追悼会 得到的寿碗;

还有 一百年风雨沧桑, 七十载无限忠诚 的我所在的南通医 药公司老经理、 南通地区5400多名离 休干部中年事最高者王自耕, 以106 岁在

2015 年11 月去世, 他儿子特地 赠送给我的寿碗;

还有我的姑母安颂 颐105 岁去世, 及熟识的其他长辈熟 人祝寿或辞世得到的寿字碗. 这些 通用版 寿碗均以红色为 主, 兼用金黄等温暖的色调, 显得富丽 堂皇而和煦温馨, 有几只上有寿桃寿 星儿童等吉祥图案;