PDF《发展数字经济 打造“天津智港”》

5 号线开通首日, 客流量突破

1 1 万 人次, 为我市地铁首日开通线路客流之 最.同时, 由于

5 号线与已开通运营的

1 号线、

2 号线、

3 号线、

6 号线、

9 号线均 可换乘, 拉升了天津轨道交通的整体客 流, 仅地铁

9 号线的客流就提升了两成 左右. 通过新线开通, 与之相配合的地 铁行车组织方案经过数次调整优化, 在 运力方面显著提升. 天津轨道交通运 营集团调度指挥中心副经理赵疆昀说,

2 0

1 6 年至今, 天津地铁全线网平均运营 时长增加

3 6 分钟, 延长至

1 6 .

9 小时;

日 行车列次增加近

5 0 % , 最小行车间隔由

5 分钟缩短至

4 分钟. 地铁全路网延长运营时间, 加密中 心城区的地铁车辆密度, 这些措施改变 了人们对距离的理解和对城市的认知, 看似遥远的郊区快速直达;

地铁改变了 市民对生活的期待, 节省出行时间, 让 人们能更好地享受生活.同时, 我市城 市夜经济发展迅速, 地铁延点契合了市 民夜间出行需求. 地铁晚上延时运营, 夜里回家不用着急赶车, 深夜逛街、 休 闲能方便回家, 像我这样的 '

吃货'

可以 笃定出入夜市了. 闫博说. 随着客流的日益增长, 天津地铁今 年利用大数据等技术提升服务质量, 进 行匹配调整, 满足市民出行的个性化需 求.从今年

4 月起, 地铁

5 号线首个在 全路网采用工作日早晚高峰大小交路 套跑运行模式, 使小交路区间各站点早 晚高峰的行车间隔压缩至

5 分钟左右. 通俗地讲, 大小交路套跑就是有的车 跑到终点, 有的在某个站就返回了, 这 样的话, 中心城区的车就更密了, 每5分钟就能有一趟车. 天津轨道交通运营 集团工作人员介绍, 开行大小交路是为 了优化地铁运营模式, 科学调度现有运 能资源, 进一步满足不同人群的出行需 求.由于小交路区间行车间隔缩短, 整 个线网与地铁

5 号线的换乘站等待时间 减少, 同时线网覆盖率提高, 乘客的出 行路径更加优化, 整体来看乘客的出行 时间大幅减少了. 目前, 天津城市轨道交通覆盖了

1 0 余个行政区, 一张四通八达的地铁 网延伸开来, 路网环放式结构从图纸 变为现实. 记者手记 轨道交通工程建设是市委、 市政府 十分关注、 千百万市民十分关心的民心 工程.连日来,记者深入地铁建设施 工、 运营维护一线现场采访, 探访一线 工作人员每天真实的工作、 生活场景, 在这些平凡的岗位上, 一线劳动者倾力 付出、 忘我拼搏, 让人心怀敬意. 地铁通车后, 人们由衷感叹列车穿 梭地下运载乘客的方便快捷;

围挡施工 时, 人们又往往希望能早一点通车还道 于民.而这一切, 都受制于施工启动之 前的征地拆迁等诸项前期工作.建设、 运营等相关部门细致入微地调研掌握 一手情况, 科学设计征地拆迁、 交通导 改方案, 用真诚友善的沟通赢得理解, 采取多种措施最大限度减少施工对市 民的干扰, 满足百姓的出行需求. 而对百姓而言, 地铁施工会影响到 路面交通, 建设中带来不可避免的 阵痛 , 更需要了解、 支持和理解, 共同铺 就美好出行路. 海河传媒中心蹲点调研组记者 雷风雨 朱书记是一位为百姓办实事、 办好 事的干部. 说到静海区团泊新城委党委 书记、 主任朱奎元, 很多百姓都会为他竖 起大拇指.朱奎元近年来历任静海区交 通局局长、 建委党委书记、 杨成庄乡党委 书记、 团泊新城委党委书记等, 勤勉敬 业, 敢挑重担, 全心全意为百姓服务.