PDF《创维数字股份有限公司》

2017 年1月20 日 智能后视镜系统 客户 B

2017 年6月26 日 智能后视镜系统 客户 C

2017 年8月31 日 智能导航系统 客户 D

2017 年9月20 日 智能后视镜系统

8 除上述客户订单外,公司正处在 PP 和OTS 阶段的具体进展如下: 客户 开发的产品 所处阶段 客户 E 智能中控系统、智能导航系统 其中三款车型处于 PP 阶段,二款车型处 于OTS 阶段 客户 F 记录仪 其中二款车型处于 PP 阶段 客户 G 智能中控系统、智能导航系统 其中三款车型处于 OTS 产品认证阶段 客户 H 记录仪 其中二款车型处于 PP 阶段 客户 I 记录仪 其中一款车型处于 PP 阶段 可见,公司拥有大量丰富的客户资源及潜在客户储备,发行人的在手客户资 源可以保障募投项目的顺利实施. 综上所述,公司具备开展汽车智能驾驶辅助系统升级扩建项目的人员储备、 技术储备以及市场储备,拥有进入汽车电子行业的储备资源.

(二)公司进入汽车电子行业的核心竞争力 鉴于汽车行业对安全、舒适与性能等方面都有特殊要求,汽车整车厂商对 汽车零部件厂商的要求非常严格,在汽车电子市场上存在着质量认证、技术、客 户储备等壁垒.发行人凭借研发技术优势、供应链管理优势、客户开发管理优势 逐步进入汽车电子行业,核心竞争力具体分析如下: 1. 汽车电子产品作为 移动客厅 经济的入口,与发行人智能机顶盒产品 作为 家庭客厅 经济的入口,对产品的智能化、功能融合化技术要求相似, 公司现有技术积累能够顺应汽车电子行业产品智能化的趋势,充分满足车厂及 终端消费者功能多样化的需求 随着汽车在舒适、安全、环保、智能等方面产品线和功能的进一步完善,以 及个人终端消费者对于舒适性、娱乐性的需求多样化,汽车电子设备逐渐往智能 化、功能融合化方向发展,使智能化技术及应用进一步渗透到汽车电子产品生产 的各个环节. 鉴于现有机顶盒功能在信号转换的基础功能上, 正逐步具备游戏、 网络互动、 媒体存储、家庭数字管理监控、智能化连接等功能,公司在智能机顶盒领域具有

9 丰富的智能化、功能融合化的技术积累.而作为 移动客厅 经济的入口,汽车 电子产品在智能化、功能融合化技术的要求与智能机顶盒产品相似.公司凭借在 智能机顶盒产品的智能研发技术的积累, 能够迅速响应汽车电子行业智能化趋势 及终端消费者对于产品融合化的需求. 目前公司在汽车电子业务方面拥有专利

80 余件,其中主要布局与行车安全 类、 手机与车机互联、 车内电子器件总线、 车载电子系统可靠性等发明专利内容, 掌握了行车记录仪和车载智能信息娱乐系统的系统电源管理技术, 电磁兼容设计 技术,并在车载信息娱乐系统、智能辅助驾驶系统和行车记录仪平台软件系统拥 有完全自主知识产权. 对于智能交互的汽车电子产品具有较强的技术储备及应用 开发能力. 2. 公司具有供应链管理优势,采购谈判及成本控制力强 公司依托创维集团,在供应链管理上具有规范性、规模化与协同性.通过创 维集团与各原材料供应商的的统一谈判与协商,公司与供应商形成战略合作关 系,因此在原材料采购上具有明显的交期与成本优势,成本控制力强,同时对于 市场紧缺重要原材料,取货能力较强. 3. 公司具有客户开发管理能力的优势 , 积累了较多的汽车整车厂商客户资 源 汽车电子前装市场合作模式为 B2B 模式,即公司直接与汽车生产厂商合作. 公司其他业务板块,如机顶盒板块、液晶显示板块均为同类的 B2B 业务模式,对 于该类客户的开发和维护经验丰富. 对于汽车电子前装业务,汽车整车厂商对于其零部件供应商的认证、审核过 程较为复杂,公司以国内自主品牌为切入点,通过了国内汽车厂商的质量认证, 积累了丰富的客户资源.目前,公司目前已与江铃、江淮、神龙、长安铃木、东 风雷诺、北汽银翔、北京现代、长江新能源等整车厂商签订框架性采购合同,客 户涉及合资厂商及国内知名品牌. 鉴于汽车整车厂商对汽车电子供应商的选择流 程较长,同时为了维持车型产品的稳定,公司与上述汽车整车厂商的合作具有长 期性和稳定性.