PDF《中国民航维修人员不安全事件及 工作诚信记录管理规定》

3 主要由维修原因导致的, 认定为 运输航空严重 事故征候 的事件 MH/ T 2001-2013 民用航空器事故征候 G

2 主要由维修原因导致的, 认定为 运输航空一般 事故征候 的事件 MH/ T 2001-2013 民用航空器事故征候 H

1 主要由维修原因导致的, 认定为 通用航空事故 征候 的事件 MH/ T 2001-2013 民用航空器事故征候 I

1 主要由维修原因导致的, 认定为 航空器地面事 故征候 的事件 MH/ T 2001-2013 民用航空器事故征候 J

1 注:以上认定标准如有改版,以其最新有效版本为准. ―

7 ― 表2:不诚信事件扣分标准表 不诚信事件 认定标准 扣分基数 扣分实施 事件调查过程中提供虚假 材料、证明、证言等 局方或机构的相关证 明材料

6 民航地区管理局适 航维修处 拒绝接受局方监察 局方的相关证明材料

5 民航地区管理局适 航维修处 伪造维修记录 责任人所在机构或局 方事件调查结论

4 民航地区管理局适 航维修处 机型/ 部件项目签署申请材 料(含维修经历记录)造假 局方事件调查结论

3 民航地区管理局适 航维修处 执照续签申请材料( 含维 修经历记录)造假 局方 ( 含考管 中心) 的事件调查结论

3 考管中心 CCAR-66 部执照考试作弊 局方 ( 含考管 中心) 的事件调查结论

2 考管中心 维修工作中的其他不诚信 行为,如:违章、违反工作程 序开展维修工作, 因不诚 信行为被 CCAR-147 机构 终止培训等 责任人所在机构或局 方事件调查结论

1 至4民航地区管理局适 航维修处 如表

1 中的不安全事件与维修人员的工作诚信无关,仅对事 件进行记录,不扣分. 如表

1 中的不安全事件主要由于维修人员的不诚信因素导 致,应按照表

1 中的不诚信加权扣分系数及表

2 中的扣分基数进 行加权扣分,扣分分值的计算方法为: 扣分分值 = 不诚信加权扣分系数*扣分基数. 如表

1 中的不安全事件的主要原因不是表

2 中所列的不诚信 ―

8 ― 行为时,仅依据表

2 中所列扣分基数进行扣分. 第十六条 扣分原则 1.人员在其分值为负数期间再次出现不安全事件或工作不诚 信行为,按照上述方法继续扣分. 2.扣分遵循 一事不再罚 原则,同一事件不重复扣分;

同一事 件涉及多个扣分后果的,按照最大值进行扣分;

本规定如有修改, 按照事发当日的标准进行扣分;

同一事件的责任人为多人时,视每 人的情节轻重酌情进行扣分. 第十七条 扣分恢复 人员被扣分后的分数每年自动递增一分,到0分为止;

但相关 记录及扣分历史情况保留在系统中备查. 第十八条 扣分的执行 如无特殊情况,局方或考管中心应在

10 个工作日内完成有关 的审核、记录的录入以及扣分工作. 第十九条 分值及扣分相关信息的查询和复议 除局方监察员、人员所在机构之外,其他机构和人员不得查询 维修人员的记录,分值等信........