PDF《生物质能源如何破题》

2012 年中国民航发展论坛上, 国际航协理事长兼首 席执行官汤彦麟的这番话,再次引发了大家对国有企业垄 断的关注. 四大航企最新公布的一季度财报显示, 航油成本 早已成为国内航空业的重负,而且在很大程度上由消费者 买单. 连日来, 由于国有企业垄断造成能源价格高企、 民营企业 生存空间被打压的消息接连见诸报端. 例如, 山东魏桥创业集 团自建电厂并廉价发电, 民营加油站利润空间被中石油、 中石 化严重挤压, 中国油气探矿权九成被 两桶油 包揽等等. 谈及为何要建自备电厂,魏桥创业集团的创始人张士 平曾如是感叹: 我是被高电价和垄断逼上梁山的!我们是 为了彻底摆脱不合理电价和电力部门的束缚! 实际上, 从魏桥创业集团建自备电厂可以看出, 如果国 有企业的能源垄断不破除, 那么今后各地自行其是、 自下而 上 改革 的可能性会大大增加, 进而倒逼国有企业能源垄 断局面瓦解.已成事实的是, 高电价迫使各地自建发电厂, 就近供电;

价格高企的成品油也使各地自行进口成品油渐 成趋势. 上述种种信息显示, 破除国有企业能源垄断已到了 不得不行、 刻不容缓的地步. 破除国有企业能源垄断刻不容缓 主编视点主编: 计红梅 编辑: 原诗萌 Tel押(010)

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2012 年05 月31 日 姻马隆龙 在 《国家能源科技 十二五 规划》 中, 提出 生物质能科技发展思路是以木质纤维素为原 料生产乙醇、 丁醇、 生物汽油等液体燃料及适 应多种非粮原料的先进生物燃料产业化关键 技术, 实施二代燃料乙醇技术工程示范. 同时, 开发农业废弃物生物燃气高效制备及其综合 利用关键技术,实现生物燃气规模化示范应 用. 其核心目标是实现先进生物燃料技术产业 化及高值化综合利用. 为实现这一目标, 笔者对 十二五 期间我 国生物质能源的科技发展思路作了一些思考. 突破生物液体燃料核心技术 木质纤维素等生物质资源主要包括农作 物秸秆、 林业加工废料、 甘蔗渣及城市垃圾中 所含的废弃生物质等.开发以木质纤维素为原 料实现燃料乙醇、 丁醇和生物汽油等的规模化 生产, 既可以缓解进口石油的压力, 又可以促 进与之相关的一批产业, 如设备制造、 产品深 加工等发展. 目前, 我国在生物柴油、 燃料乙醇、 水相 催化制取汽油航油、气化合成醇醚燃料及热 解液化制取生物油等方面开展了相关研究, 取得了较好进展.但是与欧美发达国家相比, 在一些关键技术方面仍存在差距,产业化过 程也有较大差距.尤其在生物质资源规模化 培育、 原料预处理、 非粮原料的高效转化技术 等方面差距更大,而在生物柴油和生物质热 解液化等技术方面与国际先进水平有一定差 距,在水相重整制取生物汽油航油和气化合 成醇醚燃料等方面取得了一定的创新成果, 处于国际先进水平. 因此, 突破培育和转化关键技术, 寻找新 的、 有效的预处理手段, 不仅提升技术创新能 力, 缩短与发达国家之间的技术差距, 也是生 物燃料战略新兴产业的必经之路. 开发生物燃气高值化利用技术 生物燃气是指以生物质为原料通过生物 发酵、 化学等方法产生的可燃气体, 可分为沼 气、 生物质气化气和氢气等. 与其他燃料相比, 生物燃气是最环保的燃料. 目前, 我国的生物燃气发展在一些关键技术 和设备方面有了突破, 作为一个新型产业的雏形 已展现, 但也面临很多困难.发酵原料单一和产 品应用的局限, 限制了生物燃气产业的规模化和 市场化的进程.因此, 开发农业废弃物生物燃气 高效制备及其综合利用关键技术, 实现生物燃气 规模化示范应用, 将会有力地推动我国生物燃气 产业发展, 缓解我国能源紧张局面. 重点任务分析 《国家能源科技 十二五 规划》 在生物质 能科技领域确定了生物质能的高效利用重大 专项, 以研制及综合利用液体燃料和生物质气 体燃料为目标,研发高效的生物质能转化技 术, 开发多联产技术, 提高生物质能转化附加 值, 降低利用成本等为重点任务. 对此, 笔者分 析如下. 其一是生物质制备液体燃料技术及其综 合利用示范工程. 针对我国木质纤维素原料预处理技术和 多元化生物质资源规模化培育与利用等核心 技术亟须突破的现状, 研制木质纤维素原料的 高效预处理技术和低成本降解技术等关键技 术, 建设万吨级纤维素水解制备液体燃料及其 醇电联产综合利用示范工程,实现纤维素乙 醇、 丁醇的清洁生产和能量自给.到2015 年, 示范工程规模将达到