PDF《FLUX》

1981 年的 Honda CX500.他们著手设计 Type

8 的时间点与 Type

6 相同,然而两项作品的外观却截然不同.原因其来有自:当他们将 Type

8 原型车体的 零件褪去,发现了一件相当神奇的事――褪去衣裳的车体本身为一体式的设计,引擎上方的结 构皆相连在一起(后来更换为全新打造的引擎).这样的设计在

1980 年代的日本摩托车上极 为少见,也因此激发出新的灵感,例如将手工锻造的铝合金引擎建造於轮框上,做为轮框的延 伸.设置偏高的弯绕不锈钢排气管为车辆整体增添独特的风味,如此制造细节也极具挑战性. Type

8 最为吸睛的焦点就是流线优雅的线条. 背景 Gazmend Muharremi 毕业於英国安格里亚鲁斯金大学 (Anglia Ruskin Polytechnic University) ,主修产品设计.他的兄弟 Bujar Muharremi 则拥有英国考文垂大学 (Coventry University) 汽 车设计硕士学位.在展开 Auto Fabrica 的事业以前,他曾与超跑制造厂商合作,也曾为多位独 具品味的客户订制设计产品. 这对来自科索沃的兄弟从幼年接触脚踏车起,即爱上了骑自行车.兴趣加上修习的专业领域, 促使他们产生改造摩托车的想法. 他们表示:「Auto Fabrica 的中心思想就是极简精工的呈现――以高度繁复的细节呈现极简俐 落的风格.」

2013 年,Auto Fabrica 正式诞生,但兄弟俩不断强调,在那之前他们已经与一群同样爱好机 械与艺术的夥伴经历了好长一段时间的努力.这群人对汽车、摩托车、飞机等机械都拥有共同 的热诚.自早期开始,Gazmend 与Bujar 两人在改造自己车辆的过程中即培养出相当程度的 ?FLUX? Auto Fabrica 欲了解更多详情,请洽: Juliette Duru, MB&F SA, Rue Verdaine 11, CH-1204 Genève, Switzerland Email: jd@mbandf.com Tel: +41

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10 36 自信.不久后,他们就肯定了一件事:要呈现他们心目中的理想设计,关键就是透过做工繁复 的结构与工艺技术来呈现简洁与俐落.换句话说,即便外表看起来简单,也不代表产品的设计 与作工就同样单纯. 「刚起步时,我们选择跳脱现代科技的思维,认真省视构成机械艺术品的因素有哪些.」他们 进一步解释道:「经过反覆探讨后,我们得出相同的结论:外表公认为最出色也最昂贵的车辆 ,都是出自

1910 至1980 年代之间那段黄金时期的汽车与摩托车.」 得到这样的结论后,这对合作无间的兄弟开始分析车辆的制造过程,例如车身的手工工艺如何 以不对称结构呈现设计上美丽而流畅的曲线.於是,赋予老车新生命的手工艺―例如板金改 造、金属锻造等―就此成了 Auto Fabrica 的主要元素.这对兄弟透过一次又一次的考验与错 误,自学习得这门技术. 能够L罗四辆 Yamaha XS650 车款实属难得.这些老车当时被深藏在英国康瓦尔郡乡下地区 的一处农庄中,后来被挖掘并用做经典捐献车款,为这间年轻公司推波助澜,成为其迈向成功 之路的起始.此后,Auto Fabrica 便坚定迈步向前!