PDF《哈尔滨市轨道交通 3 号线工程环境影响评价第二次公告》

32 座,均为地下车站, 涉及哈尔滨市南岗区、香坊区、道外区和道里区.具体走向及位置见 哈 尔滨市轨道交通

3 号线线路平面示意图 . 1.1.3 建设单位 哈尔滨地铁集团有限公司 1.1.4 项目建设意义 哈尔滨市轨道交通3号线工程具有以下几个方面的建设意义: (1)有效地集散客流,强化轨道交通网的网络效应 线路滇池路与丽江路交口东南处引出,经过南岗区、香坊区、道外区、 哈尔滨交通网 | www.hajiaotong.com 道里区

4 个中心城区,终点为汽车齿轮厂站,且连接哈大客专等对外交通 干线,在城市轨道交通基本网络构架中,具有突出地位.该线所经哈西、 群力等地区属于待改造地区,目前的客流聚集程度尚不高,可利用轨道交 通引导、拉动沿线地区交通发展.本线与轨道交通网中的

1 号线、2 号线、

4 号线、5 号线和

6 号线形成换乘关系,充分发挥轨道 网 的优势,形 成一条便捷通道,带动大量周边客流的进出;

并通过与地铁其他线路的换 乘,为骨干线网提供换乘服务,相互间有效地补充客流量. (2)引导中心城区的建设发展 哈尔滨地铁3号线线的建设, 将为沿线地区和交通枢纽之间提供一条快 速客运通道,有力地促进城市空间形态的发展,为沿线旧城改造以及哈西 客运站等节点提供强大的开发动力,引导城市人口和产业向沿线聚集,为 城市总体布局的实施提供交通保障.哈尔滨西客站站为集铁路、城市轨道 交通以及其他交通方式于一体的综合性交通枢纽,将进一步加强哈尔滨市 内部、外部的人流沟通,将全面服务于哈西地区、群力地区、迎宾路开发 区和哈尔滨全市,推动这些地区的开发建设和全市的经济发展,有力地支 持城市总体规划的实施. (3)缓解未来中心城区的交通压力 随着沿线片区土地开发强度的加大, 沿线地区之间的交通联系会越来 越频繁, 交通压力会越来越大, 巨大的客流量仅靠地面交通是难以承担的, 迫切需要大容量的轨道交通.而哈尔滨地铁3号线经过哈西客运站等城市 对外交通枢纽,存有巨大的城市内外交换量,需要大容量的轨道交通进行 集疏散,本线的建设将为这些客流迅速集疏散提供强有力的保障,对保证 哈尔滨交通网 | www.hajiaotong.com 城市内外交通的顺利转换,保证城市交通的畅通具有重要作用. 1.2 评价工作概况 受哈尔滨地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司 承担哈尔滨市轨道交通3号线工程环境影响评价工作. 评价单位接受委托后,评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现 场进行了认真踏勘和调查,在工程分析和环境影响筛选的基础上,实施现 场监测和类比调查和监测,开展社会调查、资料收集等现场工作.在现状、 类比调查与监测的基础上进行现状评价、 预测评价, 提出初步的防治措施, 在此基础上编制完成了《哈尔滨市轨道交通

3 号线工程环境影响报告书》 (简本) .

2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 项目基本情况 (1)项目组成 哈尔滨市地铁3号线工程从汽车齿轮厂站至汽车齿轮厂站,线路全长 37.6km,全为地下线路,全线共设地下车站32座,设安通街车辆段及综合 基地1处,新建2座66KV主变电所,设控制中心1处. (2)设计年度 初期

2020 年,近期

2027 年,远期

2042 年. (3)客流规模预测 客流规模预测见表 2-1. 哈尔滨交通网 | www.hajiaotong.com 表2-1 运营期各预测年度客流预测指标汇总表 单位 初期 近期 远期 线路长度 公里 37.604 37.604 37.604 客运量 万人次/日82.8 109.51 客运周转量 万人公里/日694.03 828.36 平均运距 公里/乘次 8.38 7.56 客流强度 万人次/公里.日2.21 2.92 高峰高断面流量 万人/高峰小时 2.67 3.39 高断面出现位置 医大二院站 ~哈西大街站 哈轴厂站~ 东光机械厂站 进乡街站~ 东光机械厂站 (4)车辆选型与列车编组 车型:采用 B 型车;