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500 架客、 货机 以及通达国内外1000余个站点的资 源优势.基于自有的航空运力和报、 清关资质, 能让东航产地直达网实现 货物的航空快速运输和快速清关的 无缝衔接, 能更快地将新鲜食品传递 给消费者. 付大毛表示, 站点多的优 势还在于, 能够赋予网站原产地采购 的网络优势, 由于很多站点我们已 经做了很久, 所以能够对当地的特色 产品有所了解, 遴选出真正品质好的 商品, 而不是去到一个地方找到当地 的代理商或是贸易商. 值得一提的是, 由于采购、 运输、 报关等整个流程全部都在东航物流 体系内完成, 对于政府监管部门来 讲, 监管主体单一. 这样的好处是间 接地使整个物流流程更加迅速, 而这 种模式的可复制性不大. 付大毛说. 未来将依托 自贸试验区红利 实际上东航物流做产地直达项 目除了国民经济转型的大背景, 还有 就是目前传统航空货运行业普遍不 景气的原因. 谈及东航此次转型, 付 大毛坦承, 既是国资国企改革的外部 需求, 也有自身的内部动力.但从目 前的效果看, 东航物流此次转型的效 果超过预期. 值得一提的是, 由于东航物流在 自贸试验区内有900亩的土地储备, 目前货站一期工程的主体结构已经 完成, 未来可以将目前的 东航产地 直达 模式进一步扩展到其他品类. 从某种程度上来讲, 我们现在 在生鲜品类主要用的是 C2B 模式, 也就是在 C 端先搜集消费者的需 求.比如上面提到的新西兰鲜奶, 目 前只能采取提前预订的模式购买, 每 周发货一次. 付大毛表示, 所有的客 户行为都是在线发生的, 那么在收集 到一定量的数据后, 可以分析消费者 的购买行为和趋势, 做到动态库存. 对东航物流来说, 在自贸试验区 内有一个仓库的好处在于, 可以利用 自贸试验区 境内关外 的特殊政策. 我们可以跟国外公司合作, 通过规模 化的干线运输将这些公司的产品批量 进口到自贸试验区内.这样一来, 快 递成本可以摊薄, 集中采购的议价能 力也要比个人采购高得多. 付大毛 说, 只是, 到时从自贸试验区仓库发货 时能否以个人形式出关, 是东航物流 下一个需要解决的目标. 目前, 东航产地直达 的商品已 得到易迅网和百联E城等第三方电商 平台的认可, 开展相关业务合作.据悉, 东航产地直达 计划于2014年内 将服务范围从上海拓展至北京、 广州、 深圳、 重庆、 成都等城市, 并设立 线上订购及线下体验店双通道服务.

本报记者 洪浣宁 浦东报道 大力发展总部经济是浦东加快 转型发展, 建设 四个中心 核心功能 区的战略选择.截至

2013 年底, 浦 东已吸引跨国公司地区总部214家, 占全市总数的 47.6%, 其中亚太区总 部功能的超过60家.跨国公司地区 总部投资规模超过108亿美元, 年营 业收入达

2500 亿元, 年纳税总额超 过160 亿元.对这些高能级的企业 如何提供高效高质量的服务, 浦东商 务委找到了一条创新之路――综合 服务. 记者: 浦东在全国率先成立了总 部经济共享服务中心 (平台) , 整合各 方资源为总部企业服务, 这个平台从 一诞生, 就有着鲜明的综合服务烙 印, 你能具体解释下吗? 孙永强: 为了进一步完善总部经 济运行环境,

2012 年6月, 浦东商务 委会同浦东外商投资企业协会, 借鉴 许多跨国公司的运营模式, 建立了浦 东总部经济共享服务中心 (平台) , 整 合政府、 社会、 企业等各方资源和优 势, 为落户浦东的总部企业提供集成 创新服务, 受到总部企业欢迎和好 评.在市、 区各有关部门支持下, 出 台支持总部经济发展