PDF《Disclosure》

B487 2017年3月31日 星期五 信息披露 isclosure D ( 上接B496版) 3.

主要补贴或奖励收入 单位:人民币百万元 项目 计入当期损益的补贴 当期收到补贴收入 本期 上期 本期 上期 航线补贴

400 430

400 430 政府专项补贴

630 529

630 529 其他

305 258

305 258 补贴收入合计 1,335 1,217 1,335 1,217 合作航线收入 3,196 2,914 3,071 2,914 注:合作航线收入系本公司为支持地方经济发展,加强和地方政府合作,根据双方协议 约定开辟的合作航线 ,并依据协议所获得的收益. 4.报告期内飞机及相关设备的引进和融资计划: ( 1)报告期内引进飞机及相关设备的资金安排 2016年,公司通过营运收入、现有银行信贷额度、银行贷款、租赁安排及其他外部融资 方式来满足引进飞机及相关设备的需求,通过自购或融资租赁引进飞机54架,通过经营性 租赁方式引进飞机18架. ( 2)未来3年飞机及相关设备的资本开支计划和交付计划 根据已签订的飞机及发动机协议,截至2016年12月31日,本公司预计未来飞机及发动 机的资本开支总额约为人民币1,230.19亿元,其中2017-2019年预计资本开支分别为约人 民币283.84亿元、323.06亿元和289.83亿元. 公司资金需求可能因新签署飞机、发动机及其他飞行设备采购合同,原有合同变更以 及物价指数变化等因素而变化. ( 3)报告期内新增购买飞机的预估成本及收益情况 序号 新增购买机型 数量 目录价格 预估座公里收益 ( 人民 币元) 单价 合计

1 A350-900飞机

20 2.98亿美元 59.60亿美元 0.35

2 B787-9飞机

15 2.61亿美元 39.15亿美元 0.36 注:

1、公司购买A350-900飞机和B787-9飞机详情请参见2016年4月29日公司在 《 中国 证券报》、 《 上海证券报》和上海证券交易所网站刊发的公告;

2、空客公司和波音公司在A350-900和B787-9飞机交易中分别给予公司较大幅度的 价格优惠, 因此上述飞机的实际价格显著低于目录价格. 公司同时确认在A350-900和B787-9飞机交易中所获的价格优惠公平合理, 较公司以往向空客公司和波音公司购买飞 机中所获的价格更优.

3、 根据公司航线网络规划,A350-900飞机和B787-9飞机将主要投入北美和欧洲航 线,座公里收益参考了同等级机型历史数据并综合考虑了飞机所投入的国际航线、票价水 平等因素测算预估所得,实际发生数据可能因地缘政治、宏观经济环境、市场需求、航线结 构、航线竞争状况等因素的变化与预计值存在一定差异. ( 4)报告期内飞机的保养政策、费用及折旧成本 2016年, 公司飞发修理费用为人民币49.6亿元, 飞机及发动机折旧成本为人民币 106.18亿元. 公司飞机保养政策详情参见公司财务报表附注

三、 重要会计政策和会计估计 之 29.飞机及发动机维修 . 5.报告期内公司飞行员培养及变动情况: 2016年,公司新增机长357人,新增副驾驶405人;

机长年均飞行868小时,副驾驶年均 飞行807小时. 6.航线网络 2016年,公司新开上海至布拉格、圣彼得堡、阿姆斯特丹、马德里、芝加哥、布里斯班等 航线,取消上海浦东经昆明至加德满都、上海浦东至呼和浩特等航线. 截至2016年末,通过 与天合联盟伙伴航线网络对接,公司航线网络通达177个国家的1,062个目的地. 2017年,公司将综合评估宏观经济、地缘政治、市场需求、航权资源及公司发展战略、 枢纽建设与航线网络整体布局等因素,通过新开航线、加密现有航线以及与天合联盟内外 合作伙伴开展代码共享、航线联营等多层次合作,不断拓展和优化公司航线网络. ( 四)投资状况分析