PDF《公司纵深 CORPORATE·INSIGHT》

43 年生产历史的三角轮胎也 在调整改革公司发展战略,发力做深做 强. 根据三角轮胎

2018 年年报, 公司

2018 年实现营业收入

75 亿元, 实现归 属于母公司所有者的净利润为 4.83 亿元,毛利水平持续提升. 特别是在产品结构上,三角轮胎进 一步优化,尤其是公司生产的工程子午 轮胎和巨胎去年的销量分别增长 41% 和169%. 而在应对轮胎市场消费升级 的商用车无内胎产品上,三角轮胎的比 重高达 69%. 此外,在近年来乘用车胎 产品中增长较快的冬季轮胎品类中,三 角轮胎的国内市场份额约占 6%, 去年 全年销量超过

100 万条,近五年来保持 稳定增长, 在国内品牌中处于领先地 位. 在研发投入上,三角轮胎建有行业 唯一的高性能轮胎设计与制造工艺国 家工程实验室和第一个海外研发中心. 根据公司年报,去年三角轮胎的研发投 入占营业收入的比重达 5.93%, 体现在 科技成果上,三角的发明专利数量和主 持起草国家标准数量均处于行业领先 位置. 值得一提的是,三角的巨胎制造 工艺和装备项目还获得过国家科技进 步一等奖. 这是到目前为止国内橡胶行 业获得的最高奖项,也使得中国企业获 得了参与制订工程机械轮胎国际标准 的资格. 在制造模式上,早在

2009 年,三角 轮胎就明确提出 低碳、绿色、环保、高效 发展理念,加快建设新型生产力,推 进自动化与信息化相融合. 三角建在威 海的智能工厂,劳动生产率和制造精度 都得到大幅提升, 用工减少 40%以上, 能耗降低 20%以上, 生产效率在人均

10000 条/年以上,大大高于行业水平. 这一点也在人均营收和人均效益贡献 上得到印证,2018 年三角这两项指标在 轮胎行业上市公司中均处于领先位置. 在营销布局方面,记者从公司方面 了解到,目前,三角轮胎与其他三家胶 东地区的上市企业一样,都在加快营销 模式的转型―― ―从传统的国际贸易转 向国际市场本地化营销. 根据三角轮胎 发布的公告,其正在推进国际市场营销 体系建设,已完成北美、中南美、中东 非、欧洲、俄罗斯及独联体国家、东南 亚、澳大利亚和新西兰等七大区域海外 营销与服务支持机构的布局和本地化 团队建设. 公司相关负责人对 《 证券日报》表示,受国内外大环境、下游汽车产业发 展形势及轮胎行业自身结构性矛盾的 影响, 国内轮胎产业形势发生深刻变 化. 哪些企业能走得更远,需要假以时 日由市场判定,但很显然,只有推崇创 新,更好的优化结构打造品牌,真正实 现内涵型、高质量、可持续发展的公司, 在未来竞争中才有胜出的可能. 该负 责人表示. 轮胎行业20年来首现负增长 山东轮胎企业强弱两极分化明显

本报记者 王禁5月份, 中国汽车产销环比与同比 均再次出现下滑,汽车市场严峻情况未 有改观. 其中,销量排名前十的车企仅 有上汽、东风、广汽销量相比上月略有 增长. 《 证券日报》 记者注意到, 今年以 来, 中国品牌乘用车市场份额持续下 滑,由年初41.2%的市场份额下滑到5月 份的36.2%,已经连续两个月低于40%市 场份额 警戒线 . 与之相对应的是,日 系与美系销量小幅增长,其他外国品牌 有所下降,韩系降幅更为明显. 中汽协会秘书长助理许海东表示, 5月份产销数据完成情况看, 行业产销 整体下降的趋势没有有效缓解. 一方面 消费动能没有得到有效提升,另一方面 生产企业主动放慢产销节奏,减轻终端 市场压力. 乘用车仍处于低迷态势. 不 过随着时间推移,厂家国六产能逐渐释 放、消费者观望态度缓解,下半年下滑 态势有望得到缓解. 相比传统汽车销量持续下滑,新能 源汽车5月份销量走出环比下降的趋 势,同比也实现1.8%的增长,但高速增 长的态势已经一去不返. 据中国汽车工业协会数据,5月份, 汽车生产184.83万辆, 环比下降9.93%, 同比下降21.16%;