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(於百慕达注册成立之有限公司) (股份代号:2343) 截至二零一一年六月三十日止六个月之 中期业绩公布 太平洋航运集团有限公司 ( 「太平洋航运」 或 「本公司」 ) 董事会 ( 「董事会」 ) 欣然宣布本公司及其附属公司 (统称 「本集团」 ) 截至二零一一 年六月三十日止六个月的未经审核简明综合业绩如下: 摘要 截至六月三十日止六个月 百万美元 二零一一年 二零一零年 营业额 610.2 616.5 基本溢利 18.8 65.6 股东应占溢利 3.0 51.9 经营业务产生的现金 69.4 83.0 每股基本盈利 (美仙) 0.2 2.7 每股基本盈利 (港仙)

1 21 业绩摘要 本集团 ? 二零一一年上半年市况疲弱,本集团溢利为 3,000,000 美元 (二零一零年:52,000,000 美元) ? 业绩乃受以下因素影响:i) 为滚装货船作出 80,000,000 美元之减值;

ii)出售一项非核心资产 56,000,000美元之收益;

及iii)8,000,000 美元按公平值变动之未变现非现金金融工具的净收入 ? 基本溢利为 19,000,000 美元 (二零一零年:66,000,000 美元) ? 从经营业务产生的现金流为 69,000,000 美元 (二零一零年:83,000,000 美元) ? 资产负债表拥有庞大的现金及存款 631,000,000 美元,借贷净额为 214,000,000 美元 ? 现金足以悉数支付货船资本承担,包括乾散货船 285,000,000 美元及滚装货船 34,000,000 美元之承担 ? 每股基本盈利为 0.01 港元 (二零一零年:0.21 港元) ? 中期每股股息

5 港仙 (二零一零年:5 港仙) 船 ? 二零一一年已获订约的 27,080 小灵便型乾散货船收租日中,83% 已按日均租金 13,520 美元 (净值) 订约 (於二零一一年二月 十七日:22,950 收租日中 47% 按日均租金 13,340 美元订约) ? 本年至今已购买

4 艘乾散货船及长期租赁另外

4 艘乾散货船 ? 船现时共有

212 艘货船 (包括新建造货船) ,由163 艘乾散货船、42 艘拖船及驳船、1 艘添油船及

6 艘滚装货船组成

2 展望 ? 本集团预计年内余下期间乾散货运市场将继续疲弱,即使至第四季度季节性活动回升,本年度的货运市场表现仍未如理 想,整体上较二零一零年疲弱 ? 我们的核心乾散货船船继续具成本优势,自二零一二年底起,将可受惠於已订购的

23 艘新建造货船 ? 能源及基建服务前景明朗,由於澳洲离岸及港口拖船市场持续改善以及 FBSL 於二零一一年六月结束业务 ? 滚装货船租赁市场预期将在更长时期内持续低迷且充满挑战,导致太平洋滚装货船分部的亏损将持续至二零一二年 ? 我们预计明年乾散货船供求可转趋平衡主要由於运力增长减少,尽管这改善可能被全球经济疲弱所抵销 ? 货船价值持续受压,将带来购买货船的新机遇,以合理价格购买现代化的乾散货船 ? 本集团的策略目标维持不变,继续致力扩展本集团的乾散货船船 滚装货船减值决定之注释 鉴於自六月以来的近期市场发展,显示我们在今年八月及十一月交付的两艘滚装货船的有限受雇前景,以及我们的Nafta Gulf Bridge滚装货船联营项目急需突破的货运需求,均更为严峻,董事会已於其二零一一年八月三日之会议上决定以审慎方针对滚装 货船资产作出减值拨备. 业务回顾 本集团回顾 乾散货运市场於二零一一年初的势头欠佳,需求和供应均受到与天气相关的商品出口瓶颈及新建造货船交付量过剩的影响.尽管於第 二季度随中国进口强劲而有所回升,上半年整个市场大致平淡及乏善足陈.然而,我们的乾散货船业务相对表现理想,部分原因为我 们今年的订约租金较高,以及中国对若干小宗及其他主要商品的需求创新高. 我们集中於大洋洲的拖船业务於期内经历转捩点,其租金、业务及市场占有率均有所提升.然而,由於我们的中东基建业务 FBSL 录 得亏损,以致本集团的能源及基建服务分部整体业绩令人失望.FBSL 已於二零一一年六月结束营运. 滚装货船租赁市场持续低迷,纵使货运量正缓慢增长.四艘已交付予我们的滚装货船均已租出,但租金未如理想,反映市场之疲弱. 财务业绩摘要 在市况疲弱下,太平洋航运截至二零一一年六月三十日止六个月的未经审核溢利净额为 3,000,000 美元 (二零一零年:52,000,000 美元) ,基本溢利为 19,000,000 美元 (二零一零年:66,000,000 美元) .