PDF《太原重工股份有限公司》

3 (2)符合我国政府的国际市场开拓战略 改革开放以来, 国际市场开拓尤其是大型装备和项目的出口,一直是我国政 府推动的主要方向,而开拓国际市场的基础则是 中国制造 水平的不断提升. 中国工程院新编制的《中国制造

2025 规划》提出:目前国内短期的制造规划和 制造能力,已经无法适应和推动中国制造从大国向强国的转型步伐.因此,国内 制造业均面临着向高端制造转型发展的机遇和挑战. 随着我国铁路系统的高速发展和轨道交通装备的不断升级, 高铁项目出口已 经成为我国政府大力推动的重点方向, 轨道交通装备也成为我国高端制造赶超国 际先进水平的重要突破口.2014 年下半年以来,李克强总理五次出国访问,其 中四次都当起了中国高铁的 第一推销员 .政府的大力支持对我国轮轴产品走 出国门、 谋求更大发展创造了极好的空间.一方面企业迎来了前所未有的发展机 遇, 另一方面则面临着更大的挑战.这种机遇和挑战对公司的整体制造能力和研 发能力提出了更高的要求. 在此形势下, 太原重工必须紧跟我国政府的国际市场拓展战略,走出国门进 入世界高铁大动脉的发展行列, 为企业创造更大的经济效益奠定基础.本项目是 对公司铁路工业园区轨道交通装备生产线的升级改造, 有利于提升产品产量和质 量标准, 进一步提升 中国制造 的国际形象, 在国际市场竞争中占据有利地位, 为推动我国轨道交通装备出口贡献力量. (3)符合公司的发展战略和技术优势 太原重工自

90 年代起开始生产车轮、车轴及轮对产品,产品覆盖城市轨道 交通、铁路交通、工矿冶金等行业,是目前国内唯一家同时生产车轮、车轴和轮 对的企业.太原重工 十二五 发展规划中,将建设高速列车关键零部件国产化 生产基地列为集团五大发展重点之一.经过长期的积累,公司已经形成了完善的 科研管理机制并拥有一支高素质的科研队伍, 在轨道交通装备方面, 从技术水平、 制造能力上具有一定的优势.公司多年来积极与国内外著名公司合作,如SIEMENS、ALSTOM、BOMBARDIER、Lucchini RS 等,并通过了这些公司轮轴产品 供货方资格的认定.除掌握中国铁路 CRCC 标准轮轴的生产制造技术外,公司还 可以按照 AAR(北美)、UIC(欧洲)、JIS(日本)、BS(英国)、EN(欧盟) 等不同国

4 家标准制造各种类型的车轴, 在产品的研发制造过程中, 积累了丰富的实践经验, 始终保持技术和制造水平的领先地位. 公司产品覆盖铁路轮轴、城市轨道交通轮轴、工矿车辆用轮轴、轮对、齿轮 箱等, 并向车辆走行机构成套方向发展,具备了开发高端铁路产品的技术实力和 制造能力.目前,公司 250km/h 动车组轮轴已装车进行试运行考核;

350km/h 动 车组轮轴完成实验检测,也已进行装车试运行考核,公司已经初步掌握了具有自 主知识产权的高速铁路轮轴制造技术, 为下一步参与高速铁路轮轴产品竞争提供 了有力支撑.重载轮轴已批量装车正式投入使用;

大功率机车轮通过评审,具备 装车考核条件;

取得了国内铁路客车轮对供货资质. 轨道交通装备做为公司的核心业务之一,是公司战略发展的重要方向.本次 项目是对公司轨道交通装备制造水平的进一步提升, 符合公司的发展战略和技术 优势, 有利于巩固和进一步提升公司在轨道交通装备制造领域的行业地位,进而 为公司其他业务的发展提供积极的支持. (4)符合企业可持续发展的需要 生产符合国际标准的高速铁路轮轴产品,需要先进技术的支持.太原重工拥 有雄厚的技术实力, 拥有国家级技术中心、 博士后科研工作站、 国家级实验中心、 材料及热处理工艺研究所、轮轴研究所等,专门从事产品设计、材料研究、制造 工艺研究、检测试验,通过了 ISO