PDF《中国民用航空 ADS-B 实施规划》

中国民用航空 ADS-B 实施规划 中国民用航空局 二一二年十一月 序 广播式自动相关监视(ADS-B)是国际民航组织确定的未来主要 监视技术.

ADS-B 技术将卫星导航、通信技术、机载设备以及地面设 备等先进技术相结合,提供了更加安全、高效的空中交通监视手段, 能有效提高管制员和飞行员的运行态势感知能力,扩大监视覆盖范 围,提高空中交通安全水平、空域容量与运行效率. 加快推广应用 ADS-B 是我国由民航大国向民航强国迈进,建设 新一代航空运输系统的重要任务之一.实施 ADS-B 是一项复杂的系 统工程,点多面广线长,涉及单位众多,应统一规划,整体实施, 加强管理,协同推进. 《中国民用航空 ADS-B 实施规划》立足民航监视技术现状与发 展需求,依据民航总体发展战略与规划,结合国际民航组织实施建 议与技术文件编制,是指导全国民航 ADS-B 实施的纲领性文件.该 规划明确了 ADS-B 实施的指导思想、基本原则、总体目标、阶段规 划与技术方案,提出了推进 ADS-B 建设与运行维护的政策措施,旨 在为 ADS-B 建设与应用提供指南,以推动 ADS-B 技术在我国的全面 应用,促进民航持续安全与科学发展. 目录

第一章 现状和需求.1

第一节 应用现状.1

第二节 应用需求.2

第二章 总体规划.4

第一节 指导思想.4

第二节 基本原则.4

第三节 总体目标.5

第四节 运输航空 ADS-B 实施规划.6

第五节 通用航空 ADS-B 实施规划.11

第三章 实施计划.14

第四章 验证与评估.16

第五章 政策与措施.18

第六章 规划的修订.20 附件一 缩略语.21 附件二 相关标准及建议.22 附件三 技术方案.24

第一节 ADS-B 应用架构

24

第二节 航空器定位数据源.26

第三节 ADS-B 机载设备

26

第四节 ADS-B 地面站

27

第五节 ADS-B 信息网

27

第六节 ADS-B 数据应用

32 附件四 国外 ADS-B 发展概况.35

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第一章 现状和需求

第一节 应用现状 国际民航组织于第十一届航行大会确定 ADS-B 技术为全球新 航行技术的主要发展方向.欧美等航空发达国家已制定本国本地 区ADS-B 实施规划,建立相关的规章和标准,开展验证与应用. 其中美国墨西哥湾、加拿大哈德逊湾、澳大利亚高空空域等已正 式实施 ADS-B 运行,取得初步成效. 中国民航高度重视新航行技术的应用与实施,不断加强 ADS-B 技术研究与应用,在技术政策与规章标准制定、机载设备 加改装、地面设备研制生产、技术验证与试验运行等方面开展了 大量工作, 为ADS-B 地空监视 (ADS-B OUT) 的实施奠定了基础.

(一)规章标准体系初步建立 中国民航结合国内外 ADS-B 发展情况,制定了监视技术应用 政策,在飞行标准、航空器适航、空中交通管理等方面颁布了相 关规章和技术标准,提出了机载及地面设备技术要求,明确了适 航与运行规范,制定了空管运行规程,规章标准体系初步建立.

(二)机载设备加改装工作稳步推进 目前中国民航在册运输航空器

1900 余架,部分已完成

1090 兆赫扩展电文(1090 ES)ADS-B OUT 机载设备加改装.在册通用 航空器

1100 余架,除部分用于航空教学训练的航空器已完成

978 兆赫通用访问收发机(UAT)ADS-B 机载设备加改装外,1090 兆2赫扩展电文 (1090 ES) ADS-B 机载设备加改装工作正在稳步推进.