PDF《国外如何严控长途大巴》

2 小时驾驶员就要停车到服务区去喝咖啡或者散 步,20 分钟后继续开车. 由于德国规定,司机一天之内开车时间不得超过

8 小时,因此一旦遇到恶劣天气,长途车行驶速度不得不放慢 时,司机甚至会遭遇因为超过驾驶时间而不得不 抛锚 休 息的尴尬. 长途大巴的运营公司会安排附近的替班司机, 尽快赶往休息站接替轮休司机. 为了保证驾驶员休息,在 高速公路等交通要道上建有供驾驶员休息的场所,其密度 之高令人惊讶. 休息场所里还设有购物店、加油站、快餐 馆、 卫生间等, 以满足驾驶员和乘客的需要. 美国美国人认为长途驾驶最大的隐患就是司机的疲劳. 因此在美 国,无论是何种车辆,司机每天的驾驶时间不得超过

10 个 小时. 美国各个长途大巴运营公司,会给每位驾驶员配一本 行车记录本,驾驶员必须如实填写每天的行车情况,分别 标注行驶时段、停车休息时段,并随时准备警方检查. 一旦 警方发现驾驶员没有如实填写行车情况将严惩,甚至吊销 驾照. 而且一旦有了不良记录,这名驾驶员将不可能再在 任何公司找到驾驶车辆的工作. 为了减少夜间运行的安全 隐患, 美国警方针对夜间运行的长途巴士的检查更为严 格,对司机填写的驾驶日记的核对更为仔细. 各长途公司 也规定夜间巴士行驶必须每隔

4 小时就要强制进站休息. 澳大利亚 澳大利亚的交通法规规定司机连 续开车两小时后,必须休息半小时,以防疲劳驾驶. 在小饭店里, 司机可以喝点饮料,吃点小吃,以保持体力. 同时还规定, 司机全天的驾驶时间不得超过

12 个小时. 为了检查司机是否做到定时休息,澳大利亚政府也规 定,车辆必须强制安装机动车行驶记录仪,这一点跟德国 相似. 行车记录仪会详细记录每辆从事营运的车辆每天实 际行 驶情况资料 ,包括运行速度、连 续行驶时间、停 驶时间、出车时间和结束时间等数据. 如果没有这一记录,司机 就会被罚款、扣分. 因此在澳大利亚,不管时间多紧张,司 机都会严格执行这一规定,该停车休息时,就规规矩矩地 停下来休息,绝不会为了赶路而违规. (摘自《广州日报》8.30) 国外如何严控长途大巴 当玛丽亚・路易萨・托雷斯 与女儿皮拉尔重逢时, 她几乎 不相信这是事实.

30 年前,她 在医院产子后, 即被助产修女 告知女儿被收养, 从此再未见 过女儿. 直到去年夏天,她得到 西班 牙一家电视台记者相助,经DNA 检验后与女儿皮拉 尔 相认. 今年

4 月, 托雷斯走上法 庭, 指控当时的助产士玛利亚 修女贩卖婴儿. 据德国《明镜》 周刊报道, 托雷斯并非第一个 被在医院产房或育婴堂工作的 修女 抢 走孩子的母亲. 随着西班牙检控机关接到 更多伤心欲绝的父母亲们的投 诉, 一个产生于佛朗哥独裁时 代、 肆虐了近半个世纪, 由医 生、 护士和修女组成的贩婴网 络越来越清晰. 像托雷斯与皮拉尔这样的 母女被迫分离,始于

1936 年. 彼时,弗朗西斯科・佛朗哥 兵变上台, 开始在西班牙国内加速残酷迫 害左翼人士, 手法之一便是夺走他们的孩 子. 有近

30 多万刚出生的婴儿从 左派 的 亲生父母身边被抱走, 送到亲佛朗哥政权 的天主教家庭接受抚养, 也有小部分婴儿 被卖给了外国的收养者,价格从10 万到100 万比塞塔(当时的西班牙货币)不等.