PDF《咨询通告》

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33、35 中适用的要求或 者局方认为适用于该具体的设计和预期用途且具有等效安全水平的其他适 航要求. 6.3 CCAR

91 的运行规章 除CCAR

21 中的型号合格审定要求外,滑翔机还必须遵守 CCAR

91 的运行规章.滑翔机(特别是动力滑翔机)的型号合格证申请人应当确保 其设计包含了对这些规章的考虑. 7. 可接受的准则 7.1 滑翔机的准则 申请人可以使用以下一种或者两种方法来表明滑翔机与动力滑翔机的 型号合格审定的符合性.

5 (1) JAR

22 可以被局方接受,用于型号合格审定.然而,当某滑翔机存 在独特的设计或者设计特点,以至局方认为 JAR

22 中的适航准则不足以作 为其审定基础时,局方可以要求申请人使用附加条件. (2) 其他适航准则 (i) 当某滑翔机存在独特的设计或者设计特点, 以至(1)描述的适航准则 不足以或者不适于作为其审定基础时,应适用其他准则.这样的准则可以 是CCAR

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33、35 或者 JAR

22 中适用的适航准则,也可以是局方提出 的附加条件.关于制定这些准则和获得批准的指导如下: (A) 这些准则必须能够提供与第 21.17 条第

(二)款的规定相同的安全水 平.任何有意递交给中国民用航空局航空器适航审定司的适航准则都应当 与CCAR

23 相当.想要制定一套切实可行的适航准则,必须具有一支有滑 翔机设计经验、有开展型号合格审定项目经验、并且了解如何制定程序和 标准的工程人员队伍.如果中国民用航空局航空器适航审定司认为必要时, 将可能参与这样的适航准则的制定过程,当然这将视完成适航准则制定项 目的可行性和人力资源情况而定. (B) 申请人应当将适航准则递交给中国民用航空局航空器适航审定司 批准.收到适航准则后,中国民用航空局航空器适航审定司将审核其在型 号设计中的可行性和完整性.在被中国民用航空局航空器适航审定司认定 接受后,这些准则将作为本咨询通告的新的附录,并按照修订咨询通告的 程序以求获得批准.一旦获得批准,这些适航准则将可能被用作其他滑翔 机的审定基础,获得批准的适航准则以及在何处获得这些准则的信息将在 本咨询通告中被列出.

6 (ii) 在新项目中对已经批准的适航准则作出的重大改变或补充, 其批准 程序应遵循上述(B)节中的程序,以保证建立一套完整的适航准则. (iii) 以前被批准的适航准则在应用于新项目时,应当以当前的滑翔机 设计、运行经验和相关的适航规章(例如 CCAR 23)的水准来评估. (iv) 申请人可以提出对第 21.17 条第

(二)款和已批准的适航准则的豁 免.然而,较好的方式是在制定审定基础的过程中,申请人向局方提出不 要把某一特定条款或者适航准则加入到审定基础中.如果已经批准了该适 航准则,申请人可以申请对这些适航准则进行修订. (v) 对以前批准的适航准则可以不进行更改, 而采用等效安全结论的方 式.在这种情况下,申请人必须要表明具有等效安全并且要得到局方的批 准.该等效安全应作为审定基础的一部分并被记录在型号合格证数据单中. (vi) 这些适航准则应当要求提供持续适航文件, 以满足第 21.50 条的要 求. 7.2 适用于动力滑翔机的其他准则 (1) 如果满足以下条件1 ,固定翼动力滑翔机可以根据第 21.17 条第