PDF《国家级虚拟仿真实验教学中心》

9 18

29 1

19 37

1 0

57 40 占总人 数比例 15.8 % 31.5 % 50.9 % 1.8 % 33.3 % 64.9 % 1.8 %

0 实验教学 情况 实验课程数 面向专业数 实验学生人数/年 实验人时数/年34

3 2700 26.4 万2. 建设内容 2-1 虚拟仿真实验教学中心的建设概况 (1)中心简介 空管虚拟仿真实验教学中心隶属于中国民航大学空中交通管理学院(简称空管学院),前身 是空管学院下属的空管综合实验室.2007 年,空管综合实验室被评为天津市高等学校优秀教学 实验室.2008 年,民航局批准在民航大学建设空管实验教学中心.2012 年被批准为国家级实验 教学示范中心. (2)服务对象 中心面向中国民航大学交通运输、飞行技术、安全工程本科专业,以及交通运输规划与管 理、交通信息工程与控制、交通运输工程

3 个硕士专业,并常年为全国民航系统各级空管、飞 行签派、机场运行等业务部门提供在职培训服务. 近5年来,中心累计培养本、专科生和研究生

1 万余人,培训各类空管人员

2 万余人次, 经过多年的建设,中心总面积

2300 余平方米,设备资产总值

3200 万元,年培养各类学生

2700 余人次,实验人时数 26.4 万学时. (3)建设历程 中心在建设过程中,始终以打造具有国际水准、引领行业发展、开发与引进相结合的综合 实践仿真平台为指导思想,自1995 年购置第一批雷达管制模拟机以来,始终服务于空管专业人 才的教育与培养.新世纪以来,随着新技术的发展以及行业的进一步要求,中心联合相关企业 陆续开发了程序管制模拟机、机场管制模拟机及新一代雷达管制模拟机,更好的满足了交通运 输专业教学的需要,取得了很好的教学效果. 随着我国空管的快速发展,行业对人才培养提出了更高的要求,特别是在空中交通流量管 理、协同决策、空域优化等一系列新技术、新理念层出不穷的环境下,需要建设更多符合行业 发展的虚拟仿真实验室,以适应学生能力培养的需要.在此背景下学院不断加强实验室建设, 相继建成了航空公司运行控制实验室、空域规划与设计实验室、机场运行管理实验室、空中交 通流量管理实验室、 空管人为因素实验室及航空英语实验室, 开设实验课程

19 门, 实验项目

207 个,实现了民航空管、机场、航空公司运行管理各个岗位的虚拟再现和模拟练习.随着众多仿 真实验室的建立,空管虚拟仿真实验教学中心(以下简称 中心 )也基本形成. 空管虚拟仿真实验教学中心的运行充分保证了交通运输专业学生进行仿真模拟练习,这种 身临其境的体验式虚拟教学使学生更加充分的学习和理解空管工作的特点和内涵,进一步激发

3 了学生的学习兴趣,有效保证了学生实践能力的培养,极大提高了学生的培养质量.同时,中 心在 空管联合运行、空域优化、容量评估等领域发挥了重要的科研实验平台作用,成为空管创 新型人才培养的重要基地. 2-2 虚拟仿真实验教学中心建设的必要性 (1)空管专业人才培养的需要 民航是复杂、动态、大场景的四维、远距运输系统,具有高技术、高风险、高投入和国际 化、规范化(简称 三高两化 )特点. 空管在民航运输系统中起着中枢核心的作用. 空管是一项人(空中交通管制员)、静态环境(空域)与动态环境(航空器活动)三者之 间相互依存、高度融合的交互活动.人在其中起到核心的作用,人的实践能力是空管运行的根 本动力.空管工作离不开静态环境与动态环境,人的知识和技能都是在环境中加以应用的.因 此空管工作的核心能力就是人与环境之间的交互能力,具体表现为在动、静态环境中对多动态 目标的认知、决策、控制、协调及管理能力.因此,在实验教学中只有置于运行环境中,才能 培养出可用的、有效的、满足实际需求的技能. 空管工作具有高风险、不可逆、高成本、高消耗等特点,这些特点决定了在真实系统运行 环境中进行空管人员培养的风险性、局限性和不可实现性,这使得仿真运行环境的建设和应用 成为人才培养的必然手段.虚拟仿真实验教学具有传统实验教学所无法比拟的优势.通过构建 逼真的实验操作环境和对象,可以使学生在开放、自主、交互的虚拟环境中开展高效、安全且 经济的实验,进而达到真实实验不具备或难以实现的教学效果.因此,虚拟仿真教学实验中心 的建设是空管人员培养的必要手段、不二之选. (2)与国际接轨的需要 民航运输是一项高度全球化、国际化、标准化的事务,作为为民航运输保驾护航的空中交 通管制员,在技术要求、能力水平等方面更是要高度符合国际标准. 国际民航组织(ICAO)对管制员的培养有着极高的要求,并早已........