PDF《绿色汽车》

责编:刘潇艺

电话: (010)67102492 传真: (010)67102492 星期四 2016/11/03 Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle Green Vehicle E-mail:chanjing9999@sina.

com 绿色汽车

11 奥斯特米尔博士认为, 燃料乙醇 在交通去碳化中起到关键性作用, 乙醇汽油与纯汽油相比,减排超过50%, 效果显著. 他说, 当前, 亚洲的预期乙醇消 费不足, 使得一些国家失去了交通领 域去碳化和增加区域农业投入的机 会. 美国伊利诺伊大学能源资源中 心首席经济学家史蒂芬・穆勒介绍说, 世界各国多项政策和监管架构认 可生物燃料具有减轻全球变暖的潜 能.在美国, 加利福尼亚和俄勒冈州 的低碳燃料标准 (LCFS) 及相关的可 再生燃料标准 (RFS2) , 已成功地减 少了交通燃料的碳排放.美国乙醇 生产商用前沿技术实现了二氧化碳 减排. 中国签署 《巴黎协定》 后, 无论能 源企业、 工业企业, 还是政府部门机 关都要承担减碳责任, 但目前各行业 的减碳任务还未细分.谈及未来发 展, 杜风光说, 最期待减碳政策的落 地.每个行业减碳责任怎么分配, 每 个行业到底该怎么做, 有了政策就有 了市场. 本报综合报道 北京市环保局网站近日发布消息称, 为进一步加强机动 车排放污染控制、 改善空气质量, 按照 《北京市 2013-2017 年清洁空气行动计 划》 《京津冀大气污染防治强化措施(2016-2017 年) 》 的要求,北京市将于2017 年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准. 提升车用燃油品质是减少机动车 污染排放的重要措施之一.车用燃油 品质的提高不但保障新车的正常使用, 还会提高净化器转化效率, 使得在用车 排放大幅削减. 中国汽车技术研究中心试验表明, 在车载诊断系统 (OBD) 没有报警、 车 辆状态正常的情况下, 在用汽油车使用 第六阶段油品后, 车辆颗粒物排放降幅 达10%, 非甲烷有机气体和氮氧化物, 总体上能够达到8%~12%的排放削减率.在用柴油车使用第六阶段油品后, 排放结果平均值均有下降, 氮氧化物下 降4.6%, 颗粒物下降 9.1%, 总碳氢化合 物下降 8.3%, 一氧化碳下降 2.2%. 两项标准由中国汽车技术研究中 心、 北京市标准化研究院、 济南汽车检 测中心, 会同中石油、 中石化及国内外 主流汽车厂, 对主要品牌的

14 辆达到 美国加州Ⅲ阶段标准轻型客车和

6 台欧VI 重型发动机, 按照相关标准要求 进行了

20 万公里耐久性考核和各排放 阶段在用车使用验证.试验结果表明, 新制定的油品标准既可达到第六阶段 车辆的使用要求, 也可满足从国家第一 阶段到国家第五阶段标准在用车辆的 使用, 并促进污染减排. 为了保证安全和置换质量, 按照惯 例, 新标准在实施过程中, 实行自然置 换.置换期从2017 年1月1日到2月28 日.置换期结束后, 即2017 年3月1日起, 市工商部门将依据相关法规及新 标准加大对流通领域成品油商品质量 抽查检测频次, 加强车用燃油质量监管 力度, 严禁生产、 进口、 销售不符合新标 准要求的车用燃油.

本报记者王学鹏东营报道 山东省东营市日前下发 《关于加快电动汽 车充电基础设施建设的实施意见》 (以 下简称 《意见》 ) , 提出到

2020 年, 要在 全市建成充电站41 座、充电桩16550 个, 形成车桩相随、 布局合理、 智能高 效的充电基础设施体系,构建 互联网+充电基础设施 产业服务体系. 《意见》 要求, 按照 因地制宜、 快慢 互济、 经济合理、 适度超前 的原则, 以 用户居住地停车位、 单位停车场、 公交 及出租车场站等配建的专用充电设施 为主体, 以公共建筑物停车场、 社会公 共停车场、 临时停车位等配建的公共充 电设施为辅助, 以独立占地的城市快充 站、 换电站和高速公路服务区、 国省道 两侧配建的城际快充站为补充, 统一规 范标准, 建设布局合理、 科学高效的电 动汽车充电基础设施体系. 根据 《意见》 规定, 东营下一步将 制定充电设施建设规划设计标准和要 求.原则上, 新建住宅配建的停车位 要100%建设充电设施或预留建设安装条件, 大型公共建筑物配建的停车 场、 社会公共停车场建设充电设施或 预留建设安装条件的车位比例不低于 15%, 每2000 辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站.结合老城区、 棚户 区等老旧小区改造以及城乡配电网升 级, 统筹考虑已建住宅小区的充电基 础设施建设. 《意见》 要求, 充电基础设施建设 项目的审批程序将进一步简化.对独 立占地的充电基础设施, 按照属地原 则由发改部门分级备案管理, 具体办 法按照省、 市基本建设项目登记备案 规定执行.对非独立占地的充电基础 设施, 应当取得设施所在的场地使用 权人的同意, 并向当地电网企业报装. 此外, 认真落实国家电动汽车充 换电设施用电价格政策, 做好全市充 换电服务费制定、 管理等工作. 对向电网经营企业直接报装接电 的经营性集中式充换电设施用电, 执 行大工业用电价格,

2020 年前暂免收 取基本电费;

其他充电设施按其所在 场所执行分类目录电价.充电设施服 务企业可按照有关规定要求, 向用户 收取电费及服务费. 按照国家和山东省电动汽车用电 价格政策指导意见及有关要求, 东营 将尽快出台全市充电服务费具体标准, 电动公交汽车电费及充电服务成 本不高于汽车燃油成本的70%, 电动乘用汽车电费及充电服务成本不高于 汽车燃油成本的50% , 并根据燃油(气) 价格变动情况适时调整. 东营还将拓宽融资渠道, 积极推 广以政府和社会资本合作 (PPP) 等方 式, 通过特许经营、 投资补贴、 贷款贴 息等形式, 吸引社会资本建设、 运营充 电基础设施.鼓励利用社会资本设立 充电基础设施发展专项基金, 探索发 行充电基础设施企业债券.

本报记者高岗栓太原报道 记者日前从山西省太原市客运办了解到, 今 年太原市出租车更新进入了最后的扫 尾阶段, 将由燃油或燃气全部更换为纯 电动汽车, 从而成为国内首个实现全部 运行纯电动出租车的城市. 记者随三晋环保行在太原采访了 解到, 太原现有出租车

8292 辆, 今年将 陆续达到报废年限.为改善环境质量, 从去年年底开始, 太原市有关部门 在广泛征求社会各界意见或建议的基 础上,按国家、省、市1∶1 ∶2 的标准补贴, 最终由政府补贴

22 万元, 车主个人 只需负担8.98 万元,即可购得比亚迪e6 纯电动出租车. 现在基本上找不到老款出租车了, 差不多都换成纯电动汽车了.这种 车一天充电两次, 一次两小时左右. 已 经更换了纯电动汽车的哥赵师傅告诉 记者,虽然充电缩短了每天的载客时间, 但一天电费不到

200 元, 较燃油车少 花60 元左右, 收入并没有受多大影响. 记者在走访时, 乘客普遍反映, 太 原市此次更换的比亚迪 e6 纯电动出租 车噪声小、 空间大、 很舒适. 太原市客运办负责人介绍, 目前旧 出租车已全部淘汰, 更换新车进入扫尾 阶段, 除部分车辆因为种种原因未能及 时申领到新车外,8000 多辆新车已全部上路运营. 据权威人士测算,凭借 以电代油 ,一辆比亚迪e6 一年可节省燃油14120 升, 减少二氧化碳排放

32 吨, 相 当于种植阔叶林

32 万平方米, 环保效 益十分显著. 目前, 随着充电桩布局完善, 汽车 充电非常方便.太原市智讯停车资源 管理公司参与了电动出租车充电桩的 建设, 公司总经理王鹏告诉记者, 目前 太原市已经建成电桩

2000 多个, 遍布 于中环路等城市主干道, 按规划年底将 达到

5500 多个. 太原市政府有关人士介绍, 太原市

8000 多辆出租车更换为纯电动汽车后, 充电桩总体数量将达到

3000 个以上, 每 天可增加近

60 万度用电需求, 对解决山 西省煤电困境, 打造 绿色交通 城市名 片和带动当地经济发展具有积极作用. 太原打造 绿色交通 名片 成为首个纯电出租车城市 东营加快充电基础设施建设

2020 年将形成车桩相随的智能布局 北京将实施第六阶段燃油标准 既满足车辆使用, 又促进污染减排 第六阶段 《车用汽油》 4大亮点 ?加严烯烃含量限值.烯烃化学活性强, 会形成胶质, 通过蒸发排放造成 光化学污染, 因此烯烃含量大幅度降低, 将减少胶质的形成, 从而减少发动 机进气系统的沉积物, 同时对减少臭氧和 PM2.5 排放也有贡献. ?加严芳烃和苯限值.减少芳烃含量将会减少发动机进气系统和燃烧室 中的沉积物, 使得碳氢化合物和一氧化碳排放减少;

加严苯含量限值, 将 减少其对环境和人体健康的危害性. ?加严车用汽油的蒸气压并更加精细化.京六车用汽油标准在原夏冬两 季蒸气压的基础上加严限值, 同时考虑到四季气温变化, 油品蒸发性能会 有所差异, 因此, 综合气象部门关于北京市四季划分时段的相关数据以及 实际供暖时段情况, 在蒸气压指标设置时增加春秋季划分, 且春秋季采用 同一限值, 对蒸气压指标进一步加严. ?加严车用汽油的馏程 50%蒸发温度限值.将车用汽油的馏程 50%蒸发 温度由 不高于 120℃ 加严为 不高于 110℃ .加严指标限值, 将进一步 减少污染排放. ........