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2 座位号IT] 中央广播电视大学 2009-2010学年度第一学期 开放专科 期末考试 汽车发动机构造与维修试题

2010 年1 月 |题号|一|二 i三|四|五|总分| i 分数IIIIIII|得分 i评卷人| I -、名词解释{每题 3分,共15分) 2.

过量空 气系数3. 爆燃4. 点火提前 角5. 废气 涡 轮增 压 |得分|评卷人|

二、选择题{每题 2分,共20分) I I I 1.下列哪项不是四行程发动机的行程? ( ) A. 进气B. 排气 c.点火D.做功 2. 下列哪一 项不易 引 起爆 震的发生?()A. 高 压缩 比B. 发 动机过 热c.汽车爬坡 D. 磨损3. 过 量空 气系数为 ( )的混合气为经济海合气. A. 0.6一O.

8 B. 1. 05-1.

15 c. O.

85 一0.95 0.0.7 左右

1957 4. 直列 六缸发动机的点火次序一般为 ( ). A.I-5-3-6-2-4 B. 1-2-3-4-5-6 C. 6-5-4-3-2 二1 D. 1-4-6-5-3-2 5. 腊式 节 温器 中的蜡泄漏 时,会使 ( ). A. 水流只能进行 大循环 B . 水流只能进行小循环 c.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 6. 为 使气 缸盖 变形 减 到最小 , 拧 紧气 缸螺栓 时,要(). A. 由 两端 向中间逐个对称拧 紧,分2-

3 次拧 紧并达 到 规定 的拧紧力矩B. 由中间向两端逐个拧 紧,越紧越好c.由中间向两端逐个对称拧紧,分2← 3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D. 一 次达 到 规定 的拧紧力 矩,元顺序要求 7. 根据发 动 机外特性 可知 , 不换档 时,柴油机汽 车较汽油 机汽 车 的爬坡能力 ( ). A. 强B.~~ c.不一定 D.二者相同 8. 气门间隙过小 , 使(). A. 气门可能关 闭 不严 B . 造成撞 击、磨损 , 气门开启 延迟 c.气门晚开早闭 D.发动机省油 9. 散热器盖有两个 间门,它们是(). A. 压力 阀和放气 阔B.排气 阀和真空 阀c.压力阀和真空阀 D.以上都不是 10. 三元催化转 化器可 减少 ( )的排放. A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制 NOx 的 生成量 c.扼制 CO 、 HC的生成量D.扼制 NOx 、 CO和HC的生成量

三、填空题(每空O.

5 分,共20 分)1.按着火方式的不同可分为和两种. 2. 活塞环 分两 种,起密封和导热作用 的 为一←-一一环 , 起刮 油和布油 作用 的叫环.3. 评价发 动机 的经济性 的有效指标 是和1958 4. 点 火提前角 过一一一一一'

易 发生爆震 . 所以当发生爆震 时 可通 过点火提前 角 来抑制爆震. 5. 配气 凸 轮轴 的 布置有一一一一一式 、 式和式三种,最适合于高速发动机(如轿车)为式. 6. 活塞是 由 一一一

一、一一一一一和一一一一三部分组成 . 7. 柴油机燃油系统中有三对精密偶件,它们是 、 出油间偶件、8. 根据柴油机p一+ 示功图所示的燃烧过程实际特征,将其分为和四个阶段. 9. 喷油泵又叫,其功用是 地向喷油器输 送高压燃油. 10. 柴油机汽车加速踏板控制的是的移动,以改变柱塞的来调节循环供油量使输出功率改变,这种调节方式叫做质调节.

1 1. 可变进气歧管 系 统式 发动机在 高速 时采用的进气 岐管,中、低速时采 用 的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应提高充气效率. 12. V 型8 缸四冲程发动机 , 若气缸 中 线夹角 为90 度时,则各缸发 火间隔角 为13. 气门间隙的调 整 方法 有两种 : 14. 电控燃油喷射系统主要由和 三部分组成. 15. 柴油 机喷油器分为和两种,前者用在 式燃烧室,后者用在式燃烧室. 16. 主轴 承、凸轮轴 等是 润滑,气缸壁 与活塞间的润滑是润滑. |得分|评卷人|

四、判断题(每题 1分,共10分} I I I 1.汽油与空气的理论空燃比为

1 4 :

8 0 ( ) 2. 汽 车加 速 时需要 提供较浓 的 混合气体 . ( ) 3. 气门与气门座须经研磨后 达到密封要求 , 即使同一发 动 机上 , 同名气门也不 能互换 . ( ) 4. 发 动机过 热和活塞与 气缸 的间隙不足是 拉缸的主要原 因.()5. 同一台发动 机,各缸活塞具有 互 换性 . ( ) 6. 汽油机在低 速大 负荷时不易发生爆震 , 推迟点 火提前角 可抑制汽油机爆震 的发生.()1959 7. 纸质 干式 空 气滤清器经油 浸润 后,滤清效率提高 , 发动机性能 得到改善.()8. 采用双气 门 弹簧 时,旋向要相 反.()9. 氧传感器分别 安装在三元催化转换器前后 , 用以测量废气 中的氧含量 . ( ) 10. 电控喷射发 动机 中,燃油压力 调 节器 的 作用 是保持发 动机在任何工 况下,燃油系统的油压与气缸内的压力差值恒定,以通过控制喷泊持续时间来准确控制喷油量.( ) |得分!评卷人|

五、简答题{每题 7分.共35分) I I I 1.发动机动力性指标主要有哪些?经济性指标有哪些? 2. 活塞和气 缸壁的间隙过大 、 过小有何害处 ? 列举出控制 该间隙的两种 结构 措施 . 3. 进、排气 门为何要早 开、晚关?4. 点火提前 角 对发 动 机性能 的影响.5. 喷油 器的功用是什 么?有几种 形式?1960 试卷代号 :

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2 2 中央广播电视大学 2009-2010学年度第-学期 开放专科 期末考试 汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准 (供参考)

2010 年1 月-、名词解释{每题

3 分,共15分)1.压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值. 2. 过 量空气 系数:燃烧1kg 燃油实际供给 的空气质量 与理论 上完 全燃烧1kg 燃油需要的空气质量之比. 3. 爆燃 : 汽油机的爆燃就是末 端混合 气在正 常 火焰 到 达之前 的自然现象 . 4. 点火提前 角:从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度,称为点火提前角. 5. 废气 涡 轮增 压:利用发动机排出的高温、高压、高速废 气推动涡轮做功 , 涡轮又带动同轴的压缩机工作,将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送入气缸的技术.

二、选择题(每题

2 分,共20 分)1. C 2.0 3. B 4.A 5. B 6. C 7.B 8. A 9. C 10.0

三、填空题{每空O .

5 分,共20 分)1.点燃式压燃式 2. 气油3. 有效燃油 消 艳率 有效 热效率 4. 大减小5. 下置中置顶(上)顶(上)6. 顶部头部裙部 7. 柱塞偶 件 喷油 嘴偶件 8. 着火延迟期 速燃期 缓燃期 后 燃期

1961 9. 高压 油泵定时定量 10. 供油拉杆 有效行程

1 1. 短而粗 细而长 12. 90° 13. 二次调整法 逐缸调整法 14. 空 气供给 系统燃油供给系统 电子控制系统 15. 孔式喷油 器 轴针式喷油器 直接喷射分隔 16. 压力 飞溅

四、判断题(每题 1分,共10分} 1. .J 2. .J 3. .J 4. .J 5. X 6. .J 7. X 8. .J 9. .J 10. X

五、简答题(每题 7分.共35分) 1.发动机动力性指标主要有哪些?经济性指标有哪些? 答: (1)发动机动力性指标主要有:有效功率、有效转矩、发动机转速、平均有效压力. (2) 发 动机 经济性 指标主要有 t 有效热效率及 有效燃 油消耗率 . 2. 活 塞和 气缸壁 的间隙过大 、 过小有何 害处?列举出控制 该间 隙的两种 结构措施 . 答:间隙过大,导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油、 冒蓝烟,同时,机油氧化加快,润滑性变差 o 间隙过小,易导致拉缸、卡死等故障. 活塞裙部制成椭圆状,开隔热槽、膨胀槽,双金属活塞、拖板活塞等. 3. 进 、排气 门 为何要 早开、晚关 ? 答:排气门提前开启,使活塞推出废气所消耗的功减少.排气门迟后关闭,即可减少排气 行程末期强行排气消耗功,又可利用排气气流的惯性进一步排出废气 o 进气门提前开,保证宿塞F行时,进气门已有足够开度,使新鲜充量能够顺利进入气缸,且 减小了下行阻力.进气门延迟关闭可以利用气流的惯性增加进气量. 4. 点火提前角对发 动机性能的影响.答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响,对应予每一工况都存在一个 最佳 的点 火提前角.

1962 点火提前角过大,最高燃烧压力出现在上止点之前,最大压力、温度和压力升高率均增大, 使活塞消耗压缩功增大,同时,末端泪合气的压力、温度过高,爆震倾向增大,并且 NOx生成 量增多. 点火提前角过小,过多的燃料在膨胀过程中燃烧,燃烧温度、压力下降,排气温度高,热效 率降低,有时造成排气管放炮或化油器回火. 利用推迟点火(点火提前角减小) ,可抑制 NOx生成和爆震的产生. 5. 喷油 器的功用 是什么 ? 有几种形 式?答:喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒,并合理分布到燃烧室中.其形成的袖雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求,喷油终了停油要迅速,无滴油现象. 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种. 1963 ........