编辑: 戴静菡 | 2019-07-04 |
工作简况 1.1 任务来源 本标准由亚普汽车部件公司、 东风汽车技术中心、 中国汽车技术研究中心根据国内塑料燃油箱行业现状 申报, 2015年度第三季度行业标准立项评审会审查通过立项,计划编号: 2015-1525T-QC, 标准项目名称《汽 车用塑料燃油箱》. 1.2 协作单位 本标准负责起草单位:亚普汽车部件股份有限公司、东风汽车技术中心、中国汽车技术研究中心 本标准主要起草人:孙岩、刘亮、仲崇智、刘伟、付铁强、朱志勇、苏卫东、左强等. 1.3 主要工作过程 塑料燃油箱自上世纪80年代,由亚普汽车部件股份有限公司率先引入国内,经过长期的快速发展,截止 2013年底,在燃油箱市场占据约70%的份额,国内涌现了很多家塑料燃油箱企业,国外知名的塑料燃油箱企 业也纷纷在中国投资生产.总体来讲,这些企业规模和技术水平参差不齐,由于缺乏统一的技术标准和试验 方法,部分整车厂也缺乏对塑料燃油箱的了解,市场上出现了一些质量不高、污染较大的产品,这不仅损害 消费者的权益,造成环境污染,也影响了行业的健康发展. 鉴于这种情况,亚普汽车部件公司从2013年底开始,组织专家队伍, 分析世界主要地区、国内外主要整 车生产厂的技术标准,结合中国市场现状和整车排放法规要求,提出了制定塑料燃油箱行业标准的意愿,得 到了东风技术中心和中国汽车技术研究中心的支持, 最终决定成立联合的工作组, 制定塑料燃油箱的行业标 准. 2014年5月标准工作组成立,开始制定标准申报和编写计划,并对标准制定工作进行了分工,密切协作, 并按照计划依次开展相关工作. 1)2014年5月成立塑料燃油箱行业标准工作组,讨论确定标准名称、 范围及申报工作安排.最终确定标准名 称为《汽车用塑料燃油箱》,范围包括塑料燃油箱总成基本的安全性要求和功能性要求,以及相应的试验方 法. 2) 2014年6月9日,工作会议在武汉召开,首次讨论《汽车用塑料燃油箱》标准草案和申报文件,会议确定 了本行标中,需涵盖GB18296-2001和ECE R34 附录5中的塑料燃油箱技术要求,在相同技术条款和试验方法 上,本行业标准与以上两个标准保持一致,会议对修改工作进行了安排. 3) 2014年7月8日,工作会议在武汉召开,工作小组对标准草案和申报文件进行再次审阅,重点讨论由亚普 汽车部件有限公司提出的燃油箱容积要求和试验方法、 塑料燃油箱加油性能要求和试验方法, 结合亚普公司 进行加油环境市场调研的结果,最终形成一致意见. 4)2015年4月7日,工作会议在扬州召开,工作小组对标准草案进行了进一步的完善,主要讨论塑料燃油箱 耐渗透性的技术要求和试验方法,对比当前的整车排放标准和试验方法,会议一致同意放弃ECE R34 附录5 中称重法测量污染物排放的要求和试验方法,采用Mini SHED的试验方法,限值为0.8克/天,与国家整车排 放标准保持一致. 5)2015年9月11日,工作组派人参加工信部举行的行业标准立项审查会议,协助分标委进行答辩. 6)2015年10月12日,工作组会议在扬州召开,讨论并完成《汽车用塑料燃油箱》征求意见稿. 2. 标准编制原则和确定标准主要内容 2.1标准编制原则 1)贯彻国家燃油箱相关的法律/法规和标准.如: ? GB18296-2001《汽车燃油箱安全性要求和试验方法》, 本行业标准与GB18296-2001中的技术要求相一致, 相同的技术条款和试验项目,引用GB18296-2001中的内容. ? GB18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测试方法-中国第五阶段》, 本行业标准在塑料燃油箱蒸发 污染物限值上与GB18352-2013相匹配,在测试方法上与GB18352-2013相一致. 2)结合塑料燃油箱的特点和各国的技术标准,规定塑料燃油箱最基本的安全性要求和最基本的功能要求, 在降低蒸发污染物排放方面,与当前国家整车的排放法规相匹配. 既要是行业标准对提升塑料燃油箱性能和 质量有所帮助,又不对大部分中小企业造成技术壁垒,推动整个行业在稳定中向前发展. 3)编写格式贯彻GB/T1.1-2009《标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写》要求. 4)完整定义各项技术要求的试验方法,并进行实际的试验验证,注重标准的可操作性和指导作用,确保试 验的可实现性. 2.2标准主要内容说明 本标准正文主要由范围、 规范性引用文件、 术语和定义、 技术要求、 试验方法等组成. 各章节主要内容如下: 1)范围 本标准规定了汽车塑料燃油箱的基本性能要求和试验方法. 本标准适用于M和N1类汽车(不包含混合动力汽车)塑料燃油箱. 其它车辆塑料燃油箱可参照执行. 2)规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款. GB