PDF《原理、构造、安装及维护手册》

5 内外循环操作说明:无论在制冷或制热状态,打开外循环,吸入新风换气,数分钟后即可 拨回内循环,否则会影响制冷或制热效果. 1.2.1 制冷循环基本原理 在日常生活中,都有这种体会:当用酒精搽身体时,都会有凉的感觉. 这说明当液体变成气体时吸收了热量,从而降低了温度 汽车空调制冷就是 . 利用此基本原理,主要有三个要点: 1)液体变成气体时,需要吸收大量的热量,热量被吸收而温度随之降 低. 2)温度的变化不仅与物体内所含热量的大小有关,而且与物体的体 积 质量有关 、 . 3)热量的自然传递,只能从高温物体向低温物体传递. 假如我们想从 25℃的汽车车厢里向35℃的车外放热,就必须要依靠机械设备,消耗功率来 进行,这些设备和有关附件就组成了汽车空调制冷装置. 汽车空调系统就是利用制冷剂在装置中蒸发时,吸收了车室内空气的热 量,从而降低了空气温度,达到制冷目的. 一般制冷装置主要由压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器及连接管路组成 、 、 、 (见图2),以实现压缩 冷凝 降压节流 蒸发四个基本循环: 、 、 、

6 (图2) 压缩过程:启动汽车空调系统之后,压缩机在发动机的带动下开始工作, 驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动 压缩机将从蒸发器流回的低温低 . 压的气态制冷剂,压缩成高温高压气体排出压缩机. 冷凝过程:高温高压的制冷剂气体经管路进入冷凝器内,在冷凝器内散 热,温度降低,冷凝成液态制冷剂流出冷凝器,进入干燥器内,经过干燥、 过滤后,呈液态沿管路流进膨胀阀. 节流过程:在进入膨胀阀前的高压液态制冷剂温度仍较高,这种状态的制 冷剂在膨胀阀内发生节流膨胀,压力下降,蒸发成气态. 蒸发过程:制冷剂蒸发成气态,需要大量吸收车内流经蒸发器表面空气的 温度,从而降低了气温,达到了制冷目的 蒸发器内制冷剂则完全蒸发,温.度升高,流回压缩机,实现连续循环. 同时热湿空气遇到冰冷的蒸发器表面散热片时,凝结成水,从蒸发器中 排出到车外.

7 1.2.2 制热循环基本原理 采用水冷式发动机的冷却水作为热源,从发动机水套上,将冷却水引入 车内的暖风装置中,由风机送风吹过暖风散热器表面,将流经的空气加热, 使气温升高,冷却水再返回发动机(见图3). 此种方法简单 经济,应用比较广泛 、 . (图3) 1.3 电气控制原理及空调操作 空调电路原理图 (图4) 8112-001.dwg 控制说明: 1)将操纵拨杆调至冷气位置 风门至内循环,打开风速开关,按下空调开 、 关,空调开始工作 此时离合器工作,发动机带动压缩机运转,系统压力 . 逐 渐上升,冷凝器风机初始以低速态运转,车室内风口温度逐渐下降,制冷效 果渐渐明显. 注意:请按上述步骤开启空调 开空调后,若拨杆在暖风档或外循环档位 . 时,会严重影响到制冷效果. 2) 当蒸发器温度控制器感应的温度达到其保护值(2.8°C)时,压缩机 停止工作,此时系统压力降低,风机以低速态运转;

此时蒸发器温度会上 升,当达到吸合点(4 )时,压缩机又开始工作 ° . 注意:当外界温度过低,启动空调时,温控器保护,压缩机会出现频繁跳

8 动,属正常现象,但切勿长时间工作. 4) 当系统压力升高,达到 3.14MPa 时,高压开关保护,压缩机会停止工 作,压力将降低,保护系统. 警告! 本空调系统设计的车外温度不能超过