PDF《GB 24407《校车安全技术条件》（征求意见稿）编制说明》

GB 24407《校车安全技术条件》(征求意见稿)编制说明

1 任务来源 根据国标委综合[2011]70号《关于下达《校车安全技术条件》等7项国家标准制修订项目计划 的通知》 ,由郑州宇通客车股份有限公司、公路学会客车分会、中国汽车技术研究中心修订GB 24407-2009,修订后的标准名称为《校车安全技术条件》 ,该项目编号为20111444-Q-339.

2 标准制定的目的和意义 通过本标准修订项目,整合完善校车安全技术条件标准体系,进一步提高校车安全,使校 车更加适应中国繁杂的道路运输环境. 为新产品市场准入提供技术依据,为校车研发生产提供指导,为学校或教育部门选用车辆 提供依据,为主管部门进行车辆监督检查提供依据.

3 标准修订过程 课题组调研了中国校车的市场需求,查阅学习了美国的校车标准,并查阅了欧洲、日本等 地区的校车资料,结合《校车安全条例》(征求意见稿),结合中国的特点,形成了《校车安 全技术条件》(征求意见稿草案),课题组内征求意见后形成《校车安全技术条件》(征求意 见稿).

4 标准制定原则 一切围绕 安全 ,突出安全,不体现与安全无关的内容;

标准制定时参考美国联邦的校 车安全标准和美国部分州的校车法规,及欧洲客车标准,同时考虑中国比国外更加复杂的道路 使用情况,制定适合中国特色的校车标准. 《校车安全技术条件》的标准范围较修订前的 GB 24407-2009《专用小学生校车安全技术条 件》的标准范围扩大,修订后要覆盖《校车安全条例》规定的校车范围,含幼儿园和九年制义 务教育阶段的中小学生用校车,幼儿园学生的范围定在

3 岁以上的幼儿. 制定标准时,要充分考虑乘客的特点.在突发事故的时候,幼儿和小学生,尤其是

9 岁以 下的儿童,应急行为能力比普通客车的乘客差,必须依靠驾驶员和照管人员的救助,所以校车 一定要实现对驾驶员安全的保护.另外,校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行. 制定标准一定要结合市场需求,运输管理特点. 标准的性质为强制性国家标准. 制定本标准的目的是,为新产品市场准入提供技术依据,为校车研发生产提供指导,为学 校或教育部门选用车辆提供依据,为主管部门进行车辆监督检查提供依据.

5 标准主要技术内容说明 1)

1 范围 本标准规定了校车的安全技术要求,本标准适用于幼儿园阶段三岁以上的及九年制义务 教育阶段的受教育的群体所乘坐的校车. . 说明: 本标准规定的是用于接送幼儿园里

3 岁以上的学生及中小学

9 年制义务教育阶段的学生上 下学的校车.3 岁以下的幼儿园学生由家长接送.不包括

9 年制义务教育阶段以外的学生乘坐的 车辆,及学校和幼儿园的用于接送职工的车辆. 2) 3. 术语及其定义 GB 13094中确立的以及下列术语和定义适用于本标准. 学生 student――幼儿园及中小学内的3岁以上的受教育人群的统称. Ⅰ型校车 School bus for type Ⅰ――设计和制造上专门用于运送

3 岁以上幼儿园学生 上下学的校车. Ⅱ型校车 School bus for type Ⅱ――设计和制造上专门用于运送1年级至6年级学生上下 学的校车. Ⅲ型校车 School bus for type Ⅲ――设计和制造上用于运输

1 年级至

9 年级学生上下学 的校车. 停车信号臂 Stop signal device――一个可以从校车向外延伸的装置,以警示其他驾乘者 不要驶过校车,因为校车已停驻待卸下或者搭载乘客. 停车引导臂 Parking lead arm――一端永久固定在车辆上的杆状结构,当车辆停下并需要 上下学生时,从车辆上向右边伸出,用于阻止车辆右边的行人或其它车辆通行,为上下车的学 生提供一个专用区域. 说明: 本标准引用了 GB

13094 的术语, 并为了本表现表述的需要重新确定了 学生 student 、 Ⅰ 型校车 School bus for type Ⅰ 、 Ⅱ型校车 Special school bus for type Ⅱ 、 Ⅲ型校车 School bus for type Ⅲ 、 停车信号臂 Stop signal device 、 停车引导臂 Parking lead arm

6 个术语. 考虑市场运营的模式,租赁公司的校车可能按线路发车也可能按学校发车,存在按年级段 乘车或中学生与小学生共乘一辆车的情况,故将接送中小学生的校车划分为Ⅱ型校车和Ⅲ型校 车. 2) 4.1 一般要求 除了本标准中的要求,校车还应符合其他国家和行业强制性标准中适用的条款,并按经 规定程序批准的技术文件和图样进行设计和制造. 说明: a) 校车特殊要求的部分在本标准中做出了详细的规定;

b) 如图,校车是隶属于汽车下属的多层次细分类中的一类车辆,本标准没有做出特殊规 定的部分应该符合其隶属的各级各类车辆的要求,而不在本标准中重复赘述;

3) 4.2 整车结构和外观标示 4.2.1 校车应为两箱式结构,至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前. 4.2.2 校车的底板离地高度应不小于 700mm. 4.2.3 车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺. 4.2.4 校车不得设置车外顶行李架. 4.2.5 校车应喷涂符合 GB

24315 要求的校车外观标识. 说明: a)两箱式长头结构对驾驶员的保护优于平头结构,该要求与修订中的 GB

7258 要求一致. b)规定校车的底板高度,是为了保证在与较低车辆碰撞中处于优势,提高被动安全性. 汽车 校车 国家规定可以做校车的汽车分类 c) 为尽量降低校车的重心高度,并考虑行李架对校车是不必要的,要求 校车不得设置车 外顶行李架. . 4) 4.3. 装载质量 Ⅰ型校车的学生的装载质量按 35kg,Ⅱ型校车的学生的装置质量按 48kg,Ⅲ型校车的学 生的装载质量按 53kg,照管人员的装载质量按 65kg,驾驶员的装载质量按 75kg. 说明: a)对专供幼儿园学生使用的Ⅰ型校车,学生装载质量根据 GB/T 26158-2010《中国未成年 人人体尺寸》P99 百分位,加上衣服和书包的修正量,规定 幼儿的装载质量按 35kg(含 随身行李)计算 . c) 对Ⅱ型校车的学生的装置质量按GB 24407-2009. d) 对III型校车,学生的装置质量参照美国校车标准. e)对驾驶员和照管人员的装载质量按GB/T 12428的规定. 5) 4.4. 动力性 校车比功率应不小于 10.0 kW/t;

额定载荷状态下爬坡度应不小于35%. 考虑校车的主要适用区域是农村和山区,道路的情况不如城市,校车必须具有较大的功 率储备和爬坡能力. 6) 4.5. 转向系统 校车应采用助力转向装置. 说明:为了提升转向操纵轻便性.美国校车也要求助力转向. 7) 4.6. 制动系统 校车应安装驱动防滑系统(ASR 系统) 、符合 GB/T

13594 规定的防抱死装置;

前轮应装盘 式制动器;

长度大于 9m 的校车应安装缓速器或其它辅助制动装置, 辅助制动应能通过 GB

12676 规定的 IIA 型试验. 说明: a )要求安装ASR系统,是为了提升驱动轮在冰雪和泥泞路面的驱动防滑能力,提高行驶 稳定性;

b)安装防抱死装置是为了提高制动稳定性性,该要求与修订中的GB 7258要求一致. c)安装盘式制动器是为了提升制动器的散热效果,修订中的GB 7258要求 车长大于 9m的 客车的前轮应装备盘式制动器 ,本标准比修订中的GB 7258提高了要求. d)校车采用了修订中的GB 7258对客车安装缓速器的规定,解决频繁制动和下长坡制动对 主制动器的影响. 8) 4.7. 传动系统 4.7.1 校车应安装符合 GB/T

24545 规定的限速装置或超速报警装置.若安装限速装置,则出 厂时调定的最高车速不应超过 60km/h,制造厂应采取措施,使得出厂后未经制造厂许可不采取 破坏性措施,无法重新调........