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(下转B199版) 中国船舶工业股份有限公司 一 重要提示

1 本年度报告摘要来自年度报告全文,为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划, 投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文.

2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整,不存 在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任.

3 未出席董事情况 未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名 董事长 董强 公务原因 吴强 董事 吴永杰 公务原因 孙云飞 董事 南大庆 公务原因 孙云飞 董事 陈琪 公务原因 孙伟 独立董事 曾恒一 公务原因 朱震宇

4 信永中和会计师事务所 ( 特殊普通合伙)为本公司出具了标准无保留意见的审计报告.

5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经信永中和会计师事务所审计的公司2016年度财务报表,2016年度实现归属于母公司所有者的净 利润-2,606,820,010.65元, 母公司财务报表2016年末可供投资者分配的利润为1,314,203,986.60元. 因公司本年度出现经营亏损,综合各方面的因素,为实现公司长期、持续稳定的发展,公司董事会提出公 司2016年度利润分配预案为:2016年度不分配现金股利,也不实施公积金转增股本. 二 公司基本情况

1 公司简介 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 中国船舶

600150 沪东重机 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 陶健 张东波 办公地址 上海市浦东大道1号15A层 上海市浦东大道1号15A层 电话 021-68860618 021-68860618 电子信箱 stock@csscholdings.com zhangdb@csscholdings.com

2 报告期公司主要业务简介 ( 一) 主要业务情况介绍 本公司是中船集团核心民品主业上市公司,整合了中船集团旗下大型造船、修船、海洋工程、动力及 机电设备等业务板块,具有完整的船舶行业产业链. 作为世界航运业的伙伴,公司秉承 做大做强主业 的要求,以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺,不断推出一系列大型绿色环保船型 和船机新产品,持续引领着海洋工程高精尖技术的发展. 公司下属外高桥造船、中船澄西、沪东重机三家 子公司,主要业务情况如下: 业务 主体 业务内容 造船业务 外高桥造船 ( 含江南长兴 重工) 三大主力船型 ( 大型散货船、集装箱船和大型油轮)主要产品线包括:10万吨以上散货 船、17万吨散货船、20万吨级好望角型散货、40万载重吨超大型矿砂船 ( VLOC) 等;

14000箱/18000箱/21000箱系列超大型集装箱船;

11.3万吨阿芙拉型油轮、15.8万吨 苏伊士油轮,以及20万吨以上超大型油轮 ( VLCC);

开发了8.5万立方米大型液化气体 运输船 ( VLGC)、38米型宽油船、32米型宽VLGC、LNG动力船舶、极地运输船舶等特 种船舶. 中船澄西 主要包括灵便型散货船和特种船,包括:3.5万吨、3.95万吨、4.5万吨、5.3万吨、6.4万吨等 灵便型散货船系列;

开发7.6万吨巴拿马型散货船、1800TEU、2200TEU集装箱船、MR 油轮,以及沥青船和化学品船等特种船舶. 修船业务 中船澄西 船舶改装 ( 自卸船改装、牲畜船改装、大型矿砂船改装转运平台、集装箱船加长改装、 大开口船加长改装等)常规修理 ( 船体钢质工程、船体机电维修和船体油漆工程). 动力业务 沪东重机 ( 含中船三井) 大功率中、低速柴油机动力业务等. 海洋工程 外高桥造船 FPSO、半潜式、自升式 ( JU2000E、CJ

46、CJ50)海洋石油钻井平台、海工辅助船等. 机电设备 外高桥、中船澄西、沪东 重机 风电、地铁盾构、核电设备等. ( 二)经营模式介绍 中国船舶为控股型上市公司,公司本部专注于资产经营、投资管理;

公司所属企业作为实体企业独立 开展生产经营,从事的业务包括船舶造修、动力业务、海洋工程、机电设备等,通过前期的产品研发、经营 接单,实行个性化的项目订单式生产方式,向客户交付高质量的产品. 报告期内,本公司经营模式未发生 变化. ( 三)行业情况情况说明 2016年是船舶工业 十三五 的开局之年,全球造船行业持续调整.在党中央、国务院关心下,我国船 舶工业积极贯彻落实 三去一降一补 五大任务,按照加快供给侧结构性改革和全面深化国企改革的部 署要求,创新驱动、引领升级,船舶产业集中度进一步提高,科技创新能力逐步提升,产能过剩部分缓解, 降本增效扎实推进. 但受世界经济复苏乏力、航运市场运力严重过剩以及低油价等因素的影响,船舶市场 仍处在周期的底部,船舶企业承接订单竞争仍然激烈,完工船舶交付仍然艰难,特别是海工市场正处严 冬,导致全行业手持订单持续下滑,盈利水平大幅下降,船舶工业面临的形势仍然严峻.

1、 造船业主要经济指标均同比下降 ? 根据中国船舶工业行业协会的统计数据,2016年全国造船完工量为3532万载重吨, 同比下降 15.6%;

承接新船订单量为2107万载重吨,同比下降32.6%;

手持船舶订单量为9961万载重吨,同比下降 19%.

2、 国际市场份额仍然保持前列 ?2016年,尽管国际船舶市场继续深度调整,全球新船成交量同比大幅下降67%,年末全球船企手持 订单较2015年底下滑25%,但我国船企仍克服市场低迷带来的困难逆势拼抢订单,造船完工量、新船订单 量和手持订单量在全球市场所占份额分别为35.6%、65.2%和43.9%,继续保持世界前列.

3、 创新驱动产品结构持续优化? 2016年,船舶工业积极贯彻国家 《 中国制造2025―能源装备实施方案》发展战略,以供给侧结构性 改革为主线,以 创新驱动、人才驱动、资本驱动、改革驱动 为新的发展动力,40万吨超大型矿砂船 ( VLOC)等一批高技术、高附加值首制船研制成功并交付船东,获得市场青睐.

4、 兼并重组等多举措去过剩产能 2016年,在产业政策的引导下,在央企国家队的引领下,船舶工业大力推进供给侧结构性改革,坚决 落实化解过剩产能的重点任务.

5、 国家政策给予船舶产业强力支持 2016年,面对错综复杂的国内外经济形势和长周期深度调整的船舶海工市场,党中央、国务院及国家 有关部委、主管部门对船舶工业的发展高度重视,在市场兼并重组、深化结构调整、战略性新兴产业发展、 装备制造智能化工艺升级、科研资金支持等方面给予了一系列政策支持.如:国务院印发 《 十三五 国家 战略性新兴产业发展规划》,对 十三五 期间我国战略性新兴产业的发展目标、重点任务、政策措施等作 出全面部署安排,助推船舶和海洋工程装备产业迈向中高端;

工信部、国家发改委、财政部、中国人民银 行、银监会和国防科工局联合印发 《 船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》,提 出到2020年,我国力争步入世界造船强国和海工装备制造先进国家行列;

国家发展改革委 工业和信息化 部 国家能源局关于印发 《 中国制造2025―能源装备实施方案》,要求相关行业力推能源装备自主创新和 产业升级,充分发挥能源装备自主创新在能源技术革命和装备制造业升级中的支撑和引领作用;

工信部 发布 《 船舶配套产业能力提升行动计划 ( 2016-2020年)》,鼓励企业提升船用设备配套能力和水平.

3 公司主要会计数据和财务指标 3.1 近3年的主要会计数据和财务指标 单位:元 币种:人民币 2016年2015年 本年比上年 增减(%) 2014年 总资产 52,484,695,327.03 51,331,786,451.62 2.25 51,785,329,025.54 营业收入 21,457,070,448.01 27,763,846,309.46 -22.72 28,323,665,892.27 归属于上市公司股东 的净利润 -2,606,820,010.65 61,849,497.97 -4,314.78 44,189,149.36 归属于上市公司股东 的扣除非........