PDF《九年之后,雪铁龙和标致不得不返回武汉》

377547 辆,同比下降 36.9%. 在将东风雪铁龙品牌迁往上海

9 年后,神龙汽车公司的销量仅比

2009 年多 出10 万余辆.对比过去

9 年中国乘用车 市场的增长情况, 神龙汽车公司的成绩 堪堪赶上市场平均水平. 在上海东银中心东风雪铁龙品牌部,神龙汽车公司内部员工向《国际金融 报》记者表示, 将两大品牌合并,并且收 缩到武汉管理,从某种意义上来讲,意味 着神龙汽车公司当初分品牌管理、 分地 域运营的战略宣告失败. 事实上, 神龙汽车公司内部一直存 在着一件非常尴尬的事情: 因为东风标 致和东风雪铁龙的产品在技术上高度重 合, 本就是从在同一个生产线上生产的 产品, 两大品牌事实上一直处在内耗的 状态. 神龙汽车公司内部也流传着一句话, 在市场中, 东风标致最大的竞争对 手是东风雪铁龙, 东风雪铁龙最大的竞 争对手是东风标致. 这个事情, 公司内部一直都有探 讨,也想了很多办法,包括对品牌形象重 新定义,对产品差异布局,但是最后都失 败了. 该员工无奈地向《国际金融报》 记者表示. 由于东风标致和东风雪铁龙 在很大程度上分开运作, 在沟通上并非 完全通畅, 这就导致双方在政策制定和 执行上出现许多纰漏. 目前来看, 神龙汽车公司最新的办 法是将两大品牌迁回武汉, 由一个职能 部门对两大品牌统一管理. 由一个部 门对两个品牌并行运作, 肯定会有差异 化政策出来, 对两大品牌的发展会有好 处.此外,在北京、上海办公的成本较高, 这里的员工工资水准相对武汉要高出不 少,退回武汉其实也是为了节约成本. 上述员工表示. 更大的分歧 在 《国际金融报》 记者的调查中发 现, 两大品牌的内耗还只是神龙汽车公 司表面呈现的问题, 致使神龙汽车公司 销量下滑的深层原因则是中法股东双方 之间的分歧. 一位接近神龙汽车公司的人士告诉《国际金融报》记者 : 在利润优先和销量优先之间,神龙汽车公司的中方和 法方代表一直存在分歧. 中方主张适当 降低利润 ,推出优惠政策,尽 可能扩大神龙汽车公司两大品牌在市场中的份额;

而法方 对财报的要求比较高,如 果 降低产品利润, 它的财报就会有问题, 直接影响PSA 集团在欧洲市场的股价. 这种分歧在神龙汽车公司内部一 直存在,导致神龙汽车公司许多刺激销 量的政策无法落地. 此外,自2013 年前后,国内 S........