PDF《业内人士最爱看的汽车资讯 调查：新能源汽车规划 难题待解》

500 亿元的资金投 入可以有效带动民间大量用于真正新能源技术突破的投资,另16%的受访者则认为此举也 有望会带动外资加大用于中国市场的技术投入. 事实上, 在中国政府决意重点发展新能源汽 车尤其是纯电动汽车产业之后, 多家实力雄厚的外资企业已经或正在寻求中国伙伴在相关技 业内人士最爱看的汽车资讯 第3页共4页http://auto.gasgoo.com/ 盖世汽车资讯 术领域开展业务. 如2009 年12 月,美国 A123 与上海汽车成立上海捷新动力电池系统有限公司,共同开发、 生产和销售车用动力电池系统,并提供技术服务和其他售后服务;

2010 年4月,总部设在 美国加州的 Better Place 公司牵手奇瑞共同谋划电动汽车产业化新途径;

同年

5 月,德国戴 姆勒与比亚迪正式签署合同成立深圳比亚迪戴姆勒合资公司, 为戴姆勒电动汽车结构和安全 领域的专用技术以及比亚迪汽车电池和驱动技术提供产品研发试验平台,等等. 市场推广攻坚 除了技术瓶颈的亟待突破, 私人消费者对新能源汽车的接受度也左右着新能源汽车的发展前 景.目前,新能源汽车的推广主要还是集中在公共汽车领域(新能源公交客车和电动出租车 等) ,尽管 十一五 期间相关的市场推广工作已经着手做起来,在公共领域也已经有近万 辆的新能源汽车驶上街头, 但私家车市场却纹丝未动, 成为新能源汽车市场推广的一大桎梏. 因此,在没有完全成熟的商业模式被开发出来之前,十年内新能源汽车相当于从零到

500 万辆的跨越,疑问重重. 在调查中我们发现, 虽然中央政府提出的千亿扶持计划中对私人购买新能源汽车实行了较高 的一次性补贴政策,类似上海、深圳(自6月1日起上海、长春、深圳、杭州、合肥等

5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作)等地方政府也提出了最高五六万元的补贴, 但只有占到 13%的受访者认为《规划》中促进新能源汽车消费的政策力度已经足够.认为 略有不足 、 远远不够 和 说不清 的受访者比例分别占到了 14%、52%和21%(见图3) . 图3通过线下的采访我们发现, 认为政府在促进新能源汽车消费政策还不足够的受访者中, 主要 考虑的并不是针对私人购买新能源汽车所采取的资金补贴, 而是整个新能源汽车的消费环境 相对现有的燃油汽车消费环境在消费者看来并未有明显的改善. 比如, 城市开通新能源汽车 专用通道的规划没有被提及, 便捷性的充电方案和电池的续航里程、 耐用性以及电池报废后 的更换成本等,至今没有好的方案可以统筹解决这些问题.试想,一旦驾驶的纯电动汽车在 业内人士最爱看的汽车资讯 第4页共4页http://auto.gasgoo.com/ 盖世汽车资讯 城市通勤的交通拥堵中出现电力不足问题是一起不敢想象的尴尬事件. 当然, 还包括新能源 汽车在售后环节中,诸如消费投诉、维修成本、零配件的价格等,消费者会普遍存有疑虑. 也有受访者向我们表示,政府倡导绿色消费的宣传力度也不充分, 绿色用车 在绝大多数 消费者看来并没有以身作则去实践这一理念的冲动. 而这确是塑造新能源汽车良好消费氛围 的基础. 综合本期调查数据,我们认为仅凭一部《规划》很难全面且系统地对新能源汽车产业发展过 程中所有可能出现的各种问题做到客观的预判. 不论是政府还是企业, 理性地面对和从实际 角度出发考虑并解决问题,才是发展新能源汽车所应秉持的基本立场. ........