PDF《长城开创自主品牌小排量发动机 VVT 时代》

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2009 年3 月3 日 编辑/张开学 组版/娄玲 E-mail: lifetraver@sina .

com 汽车 专版 近日,长城汽车在其1.5L 炫丽的新品发布会上, 同时展出了其最新搭载的全 铝1.5发动机 GW4G15 和另 一款发动机 GW4G13 . 据悉 目前只有极少数合资品牌的 小排量车在量产车上搭载了 这种发动机,此次1.5全铝VVT 发动机的推出, 表明长 城在小排量车的动力匹配方 面已跃居行业前列, 国内小 排量车动力升级的新战役也 由此拉开. 发动机是汽车最核心的 技术装备, 发动机的先进与 否决定着一款车的性能和品 质. 因此, 各个汽车厂家都把 发动机的研发、 生产或选配 放在产品开发最核心的地位. 近几年, 我国不少自主品 牌企业通过各种方式研究开 发并推出了自己的发动机, 但这种开发由于受到种种客 观因素的约束, 在技术开发 和运用上还很难达到先进水 平. 长城动力事业部总经理 王瑞平介绍说: 在汽车产业 政策出台前, 长城汽车就未 雨绸缪, 早已针对小排量先 进发动机展开了重点研发. 到目前为止长城汽车在轿车 发动机研发设施和生产设备 方面的投入已达7 亿多元. 这 次炫丽新车搭载的全铝

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5 发动机 GW4G15 , 和另一款 同时展出的发动机GW4G13 , 在去年

5 月13 日 就已经正式下线. 据了解, GW4G15 新一 代轿车汽油发动机是长城汽 车自主研发的结晶, 高压铸 造全铝合金机身, 比铸铁缸 体机型轻 20% , 具有质量轻、 寿命长、 噪音低的特性. 连续 可变气门正时(VVT)技术和 电子控制节气门系统, 能适 应在不同路况下发动机的进 气要求, 在提高发动机功率 与优化扭矩曲线的同时, 带 来卓越的燃油经济性. 这款 发动机除采用了国际最顶尖 零部件供应商的技术资源外, 如日本 MIKUNI 精密机 械有限公司提供的可变气门 正时部件和 GF 汽车产品集 团的缸体, 其开发过程还融 汇了独立点火线圈直接点火 技术、 E-gas 电子节气门等大 量全球最先进技术,比如BOSCH 公司 ME7 电子控制 系统的优良匹配, 使发动机 的排放可以轻松通过欧Ⅳ标准. 在当日的现场测试中,

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5 升炫丽60km/h 等速油耗 为3.58L 令人非常吃惊, 时速50到100公里提速只需5.9秒, 充沛的动力使得该车 提速显得游刃有余, 短短几 秒钟内爆发的 超级马力 也 产生了极强的推背感, 使得 并排超车更加随意. 对于目前国内小排量发动机的技术仍然比较落后的现状, 长城董事长魏 建军表示: 长城的产品开发方向不论轿车、 SUV , 均以发 展小排量为主, 要做 深做透 A 级车市场, 我们希望通过努力能够整体提升国产品牌在发 动机技术上的水平. 此次推 出的1 .

5 全铝 VVT 发动机只 是长城一个新的开始. 据悉,

3 月份后长城几乎 每月都有新车上市, 此次两 款全铝VVT 发动机除匹配在炫丽轿车上外, 还将使用 在3月份上市的酷熊以及后 续小排量轿车和SUV 产品上. 长城也将继续凭借这两 款国际领先的发动机保持性 能优势, 与国际汽车品牌争 夺制空权, 继续领跑小排量 动力升级战. 长城开创自主品牌小排量发动机VVT时代 因摘得

10 万元区间 内唯一一款五星车型 而风 头正劲的奇瑞A3 又顺势推 出了备受市场期许的两厢 版. 这款集时尚、 动感、 安全 于一身的 Boo 级精品车型, 以最低

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48 万的震撼价格 正式进军山东地区主流家 轿市场. 出自世界著名汽车设 计公司笔下的炫丽外形, 是 奇瑞 A3 的一大亮点. 极富 时尚特色的造型配合饱满 的车头, 加上柔和的顶部设 计, 使整车的气质显得优雅 而和谐. 两厢 A3 的尾部结 构可以说是全车的点睛之 笔, 双排气管的设计配上动 感的造型, 愈加与众不同. 在三厢身上已得到广泛好 评的 5E4W , 将继续作为 两厢版奇瑞A3的重要卖点. 也意味着两厢版将继承 三厢版的衣钵, 成为十万元 级车型的价值标杆. 两厢车 延续了A3 系列一贯以五星 安全为标准打造的优良血 统, 可称得上是一辆 移动 的安全堡垒 ;