PDF《甲醇汽车燃料消耗量试验方法》

然后按 7.2 条所述的方法计算汽油或柴油和以及甲醇的消耗量, 并按等效热值法 将甲醇消耗量折算成当量汽油或当量柴油消耗量,计入汽油或柴油总消耗量.

6 试验条件 6.1 试验环境、试验车辆和磨合 轻型汽车应符合GB/T 19233的要求;

重型汽车应符合GB/T 27840的要求. 6.2 润滑剂 应使用车辆制造厂规定的甲醇汽车润滑剂,并在试验结果报告中注明. 6.3 试验燃料 6.3.1 试验时应采用符合 GB XXXX M100 车用甲醇燃料规定的甲醇燃料,该标准未发布前,采用符 合表

1 要求的甲醇燃料. 表1 车用甲醇燃料要求 项目 质量指标 外观 清澈透明、无悬浮物和沉淀 甲醇含量(体积分数)/% ≥99.5 密度(20℃)/(g/cm3) 0.791―0.793 沸程(℃) ≤1.2 蒸发残渣(质量分数)/% ≤0.05 有机氯/(mg/kg) ≤1.0 无机氯(以Cl-1 计)/(mg/kg) ≤1.0 钠含量/(mg/kg) ≤2.0 水分(质量分数)/% ≤0.2 铁含量/(g/L) ≤0.01 碱值(mgKOH/g) 0.008―0.020 磨痕直径(μm) ≤440 XX/T XXXXX―XXXX

4 清洁度(颗粒分布)/级≤8 6.3.2 汽油、柴油应采用符合 GB 18352.6-2016 附录 K 要求的基准燃料,燃料中禁止额外添加含氧物. 6.4 工况循环综合燃料消耗量的测量条件 6.4.1 如采用碳平衡法计算燃料消耗量,燃料参数取值如下: a) 密度: M100 车用甲醇燃料按照 GB/T

4472 的方法测得试验燃料密度;

汽油或柴油按照 GB/T

1884 的方法测得试验燃料的密度;

b) 汽油、柴油氢-碳比采用固定值,汽油为 1.85,柴油为 1.86;

c) 甲醇氢-碳比为 4,氧-碳比为 1. 6.4.2 如采用质量流量计法测量燃料消耗量,测量设备应满足如下条件: d) 安装燃料流量记录装置不能影响发动机正常工作;

e) 供油管路需要设置两套阀门系统, 以保证甲醇燃料和汽油或柴油燃料从正常的供油管路迅速分 别流入对应测量管路.改变燃油方向的操作时间不应超过 0.2s;

f) 应采用满足 GB/T

31130 要求(或相似原理)的质量流量计,测量精度为±1%;

g) 该流量计使车辆上的甲醇燃料和汽油或柴油燃料记录装置进口处的燃料压力和温度的改变分 别不应超过 10%和±5℃.

7 燃料消耗量计算方法 7.1 碳平衡法 7.1.1 用第

5 章测量得到的汽油或柴油及甲醇 HC、CO 和CO2 排放量,分别计算汽油或柴油、甲醇燃 料消耗量. 7.1.2 采用下列公式计算汽油、柴油及甲醇燃料消耗量,单位为升每

100 千米(L/100km): a)汽油工作阶段汽油燃料消耗量: 1) b)柴油工作阶段柴油燃料消耗量: 2) c)甲醇工作阶段甲醇燃料消耗量: 3) 式中: FC――燃料消耗量, L/100km;

HC――测得的碳氢排放量,g/km;

CO――测得的一氧化碳排放量, g/km;

CO2――测得的二氧化碳排放量, g/km;

ρ――288 K(15 °C)下试验燃料的密度, kg/L. XX/T XXXXX―XXXX

5 7.1.3 工况循环综合当量汽油或柴油消耗量,单位为升每

100 千米(L/100km): 式中: FCi――汽油或柴油燃料消耗量, L/100km;

FCM――甲醇燃料消耗量, L/100km;

di――试验循环期间燃用汽油、柴油时行驶的距离, km;

d――试验循环行驶里程, km;

ρi――288 K(15 °C)下基准汽油、基准柴油燃料的密度, kg/L;

ρM――288 K(15 °C)下甲醇燃料的密度, kg/L;

qi――基准汽油、基准柴油低位发热量, MJ/kg;

qM――甲醇低位发热量, MJ/kg;

7.1.4 对于没使用基准燃料时的燃料消耗量计算值的修正参照 GB/T

19233 相关要求执行. 7.2 质量流量计测量法 采用质量流量计时,汽油或柴油燃料消耗量按下列公式计算: 式中: C――燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km) ;