PDF《《河北日报》 ：这就是“黄骅港速度”》

1 《河北日报》 :这就是"黄骅港速度" 昔日的鱼塘变身亚欧大陆桥新通道、 "一带一路" 开放桥头堡, 黄骅港经过近几年的发展,不仅成为环渤海各港口中内陆运距最 短、运输成本最经济的港口,同时,还仅用

27 个月建成了一座

20 万吨级矿石码头和一条

20 万吨级航道,创下了新时期港口建设的 "黄骅港速度" 北纬 38°、东经 117°,渤海湾穹顶处,一波波海浪呼啸着 席卷涌来,又相拥退下,激起万朵浪花.

近日,记者走进黄骅综合大港,探寻它成长的足迹,感受令 人振奋的"黄骅港速度" . 进军

20 万吨级码头和航道 长达 735.78 米、宽37 米的码头上,平行分布着

6 台用于抓 卸矿石的桥式抓斗卸船机,一台机器长 69.2 米,相当于

25 层楼 房高,卸船时效率为

2750 吨/小时……置身综合大港

20 万吨级矿 石码头,我们被现代化的港口深深震撼. 在一声声汽笛的轰鸣中,长292 米、宽45 米,来自南非萨尔 达尼亚湾的海角号货船,满载 17.4 万吨铁矿石,通过

20 万吨级 航道,顺利靠泊.数小时接卸作业后,这些铁矿石将通过邯黄铁 路, 送往位于

420 公里之外的冀中南腹地――河钢集团邯钢公司. "以前邯钢铁矿石都走天津港,现在在黄骅港上岸,比天津 港运距近

150 多公里,每吨矿石综合物流成本降低

20 元,按去年

2 公司

122 万吨的进口量算,一年就省下

2440 万元! "站在矿石码 头轰鸣作业的皮带机前,黄骅港矿石码头有限公司副总经理耿承 铁自豪地说. "过去冀中南钢铁企业进口的铁矿石是通过毗邻的

6 个10 万 吨级通用散杂货码头接卸的. "随行的沧州港务集团副总经理储礼 君说,受散杂货码头接卸能力、业务布局的制约,不少钢企来到 这里后扫兴而归, 上演了一出出 "相爱又别离" 的 "钢企相亲记" . 发达国家和地区, 都把

200 公里以内的港口作为本城的外港. 而经济总量占全省 60%以上的冀中南地区, 距渤海湾穹顶处的黄骅 港都在

200 公里以内,而且对港口的依存度越来越大. "钢铁企业深深钟情于黄骅港, 黄骅港又是这么好的 '苗子' , 政府一定要把这门'亲'做好! "沧州市决定:启动总投资约 54.9 亿元

20 万吨级铁矿石码头及配套工程、总投资 37.6 亿元的

20 万 吨级航道及配套工程建设. 再造成长"加速度"

2012 年6月,轰轰烈烈的矿石码头建设大会战打响了.黄骅 港矿石港务有限公司工程部部长杨卫东谈起当时的建设场景,仍 显得很亢奋. 海面上

1000 米的施工水域中,打桩船、起重船、载桩船、交 通船连成一片,桩锤声、号子声、机器轰鸣声相互交织……杨卫 东回忆,如火如荼的建设工地上,无坚不摧的决战态势感染着每 一位建设者,现代版"精卫填海"的故事在这里上演.

3 建设矿石码头,航道是生命线.航道和港池疏浚能否达到预 定深度,对于确保

20 万吨级码头如期投用至关重要.为加快挖泥 进度, 施工单位探索出绞吸船、 耙吸船、 吹泥管线连锁作业模式. 人们在海面建起

10 多公里长的吹泥管线和浮筒,通过无法自航的 绞吸船原地大面积作业、可自主航行的耙吸船破土接力,直接将 挖出的软泥吹向浅海.2014 年9月,20 万吨级航道及配套工程全 部完工, 总计完成疏浚工程量

1800 万方, 使航道水深稳定在-19.5 米,建成了 56.8 公里长的