PDF《高温带火“高温险”,谁赚了》

本报记者 王茂林 济南是省内闻名的 火炉 , 生活在这里的人们可能会觉得, 济 南的夏天, 高温达到37℃的天气似 乎也没什么稀奇. 不过, 有气象专家 用历史气候数据分析, 从30个城市 63年历史资料分析, 投保高温险 不能收回成本是普遍现象. 近日, 中国气象网发表了一 篇被称为 数据帝 的气象分析师 信欣写的关于高温险是否值得投 保的文章. 信欣对比了30城市常 年(1951年-2013年) 的高温日数和 免赔天数, 看上去有些城市35℃ 以上的高温日数和免赔日数差不 多, 似乎有便宜可赚, 但37℃高温 日数和免赔日数就差了很多. 以 省城济南来看, 历史气候资料显 示, 1981年-2010年, 济南超过37℃ 的天数, 常年平均只有1 . 7天, 和14 天免赔天数相去甚远. 信欣表示, 高温险将高温的 门槛设定在37℃而不是气象上常 说的35℃, 提高了高温的门槛之 后, 高温日数的 缩水 非常严重. 以济南历史上在6月21日-8月23日 这段时间出现37℃以上高温天气 的数据来看,峰值是在1955 年,37 ℃以上高温天气为12 天, 也达 不到高温险的赔付门槛. 另外, 从高温时间分布来看, 高温险保险期间是从6月21日至8 月23日, 也就是夏至到处暑这段 时间, 并非所有城市在这段时间 内都容易遭遇高温天气. 信欣分 析中就提到, 济南等5市在5月下 旬至6月干热暴晒为主, 气温往往 较高, 但是7至8月为雨季, 在闷热 的天气下, 不容易出现极高气温. 根据历史上各年获赔情况倒推 分析, 投保这款高温险将面临 保本 不易, 盈利更难 后果. 由于10元为 投保金额, 超过免赔天数, 每天赔5 元, 因此保本天数会在免赔天数上 加2天. 进一步加大了获利难度. 随着天然气领域加速向 社会资本开放, 民营能源企 业也将加大建设、 运营LNG 加气站的速度. LNG 项目建 设的加快, LNG 装备业无疑 也将迎来发展的黄金机遇期. 全球能源装备供应商和 技术服务商杰瑞集团5 月28 日在2014济南燃气展上宣布 在济南成立杰瑞天然气工程 有限公司山东分公司. 从目前的情况来看, 山东L N G 加气站发展速度和LNG整体消费量处在国内前 列水平. 杰瑞集团副总裁王 丕学告诉记者, 随着LNG 加 气站市场前景的看好和准入 的放宽, 民营能源企业也将 开始加紧在城市LNG加气站 投资运营的力度. 这部分民 营能源企业没有生产LNG设 备的能力, 因此对LNG 设备 的需求量很大. 30城市63年气象资料分析显示―― ― 投保高温险, 保本不易盈利更难 天然气领域试水向社会资本开放 各 各方 方加 加码 码山 山东 东L LN NG G加 加气 气站 站布 布局 局 发改委近日公布了首批80个鼓励社会资本参与的示范项目. 随着LNG领域准入的放开, 三大油企和各大 民营企业纷纷加紧进军LNG加气站领域的步伐. 根据相关规划, 到2020年, 全国车用天然气加气站将达到1 .

2 万座左右, 这对能源公司和各大LNG设备生产商来说无疑是一大利好消息. 预计到2015年末, 我省LNG加气站 数量将达到300座左右.

本报记者 李虎 LNG即液态天然气, 相比传 统的CNG (压缩天然气) , 能量密 度大,续航能力强,更加节能环保. 被公认为未来大型长途货车、 客车和内河航运的首选燃料. 4月24日, 山东省交通运输厅 出台的 《山东省营业性天然气汽 车推广应用工作方案(2014-2016) 》 明确, 到2016年末, 山东天 然气汽车的发展目标为城市公交 车辆计划达到2万辆, 占同类车数 的50%, 并将优先审批营业性天然 气汽车. 根据山东客、 货运输的主要流 向、 流量, 我省将打造济南-青岛、 济南-烟台和威海、 济南-济宁和菏泽3 条LNG客运示范线路和济南-青岛、 临沂-济南和聊城、 日照-滨州3条LNG货运示范线路.