PDF《不是“一夜花开”,而是“香自苦寒”》

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2019 年1月24 日 星期四 www.

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1962 年,傅志寰在北 京环形铁道参加韶山型电 力机车试验. 资料照片 荨1 月5日,G9 次 复 兴号 高铁列车驶入上海虹 桥站. 新华社发 新中国

70 周年的开年之初,本月超长版 复兴号 上新、又一次全国铁路大调图之际, 听原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰谈中国铁路人的高铁创新之路 不是 一夜花开 ,而是 香自苦寒 本报首席记者 郭泉真 无座,人挤人坐在列车过道地上,站30 多 个小时……绿皮火车, 几代人的集体记忆,测 年龄的共同话题.

1997 年,中国铁路开启了第一次大提速. 这个历史性的第一次, 是在

1994 年广深 线、1996 年沪宁线提速试点基础上开展的,从 此启动了持续

10 年的 六次大提速 . 傅志寰是中国铁路大提速主要推动者和 领导者之一. 当时大提速并非新建线路,而是在既有线 上深度挖潜,国际同行公认难度很高.

1999 年, 他又领导开工建设秦沈客运专 线, 被认为是开创性的中国第一条客运专线, 也被认为是 我国第一条高铁 . 傅志寰是刘志军的前任.刘志军接任铁道 部部长前,征求其意见时,他不赞同.刘志军入 狱后,他批评依旧,但也肯定刘在我国高铁发 展上做出了重要贡献,并写入了回忆录中.

2013 年开始,傅志寰担任中国标准动车组 (复兴号)研制技术顾问,为创造国际领先高速 动车组做出贡献. 傅志寰生长在新中国成立前的东北铁路 司机家庭, 曾留学于莫斯科铁道学院.1957 年 在莫斯科大学礼堂,他现场聆听了毛主席关于 世界是你们的,也是我们的,但是归根结底是 你们的…… 那段名言. 自1961 年以来, 他亲历了铁路人艰难的 自主创新路.他至今一直强调: 核心技术是引 进不来的,不能指望站在别人的肩膀上.

11 岁自己决定,跳级考进初中 小时候的傅志寰,干过不少 出格 事. 打架头破血流了,一边哭,一边打,不松 手,非得一争高下.

11 岁,瞒着父母,瞒着老师,从小学五年级 跳过六年级,考进哈尔滨四中. 铁路娃皮实.没地方玩,常去火车站,在停 着的空车厢上跳来跳去,这节跳那节.孩子们 很调皮,打闹是普遍现象,失手了,出血了,抓 把土当药上,明天又是好朋友. 虽然,那次的疤,留到今天. 消防的火钩子,铁质的,男孩子们一打不 过就拿起来刨,那天正中他的头. 然而长大后, 他并不是一个强势的人,不 是一个喜欢跟别人斗来斗去的人.他把对人尊 重,看作 是重要的必备品质 , 给不了小恩小 惠,但我可以给你尊重 . 他倒是内心认准的事决不放弃. 跳级考初中,并没人号召,只因知道上届 有优秀生如此. 我成绩也班里前几名.他们能 跳,我为什么不能? 六年级的课程没学过,中学几乎考砸了. 幸好从小爱地图,家里墙上一张《东北行 政区地图》,没完没了一天到晚看,这是沈阳, 那是长春,所以地理考得好. 心里没把握,所以直到放榜考上,才告诉 父亲、老师:对不起,我考上初中了.父亲连说 好好好 .老师先气后笑, 怎么不早说 . 经过事, 吃过苦.1949 年前的中国, 条件 很差很差 .连做作业的纸都很少,本子翻来覆 去用, 先做算术,再写毛笔字,用好几遍 . 那时粮食不够, 我们吃过糠 , 傅志寰慨 叹, 哎呀,对我们来说都不算事.饿一顿,饱一 顿.摔倒流点血,没关系,有时拿一把土,涂一 涂,就行了.想娇生惯养,也没条件.这一辈子过 来,不觉得生活有什么难处,小时候都过来了 . 那是一代人的奋斗写照. 新中国