PDF《383818》

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Report No. UMTRI-2013-40 2. Government Accession No. 3. Recipient?s Catalog No. 4. Title and Subtitle 美国的机动化见顶了吗?第三部分:轻型车的燃油消耗量 5. Report Date November

2013 6. Performing Organization Code

383818 7. Author(s) Michael Sivak 8. Performing Organization Report No. UMTRI-2013-40 9. Performing Organization Name and Address The University of Michigan Transportation Research Institute

2901 Baxter Road Ann Arbor, Michigan 48109-2150 U.S.A. 10. Work Unit no. (TRAIS) 11. Contract or Grant No. 12. Sponsoring Agency Name and Address The University of Michigan Sustainable Worldwide Transportation http://www.umich.edu/~umtriswt 13. Type of Report and Period Covered 14. Sponsoring Agency Code 15. Supplementary Notes 16. Abstract 本研究分析了美国轻型车(轿车,皮卡车,越野车,面包车)在1984 年至

2011 年 间燃油消耗量的趋势.在我以前的两个研究 (Sivak 2013a;

2013b)中,我对轻型车的数量 和行驶距离的变化趋势进行了分析.本研究是以前两个研究的后续. 虽然本报告也介绍了总油耗的发展趋势,但是每人、每个注册司机、每个家庭、和 每个注册车辆的燃油消耗率是我的主要兴趣.所有这些燃油消耗率均在经济衰退开始之 前的

2003 或2004 年达到最大值,而到

2011 它们均从最大值降低 13%至17%.这些 燃油消耗率的最大值和相应的行驶距离最大值是重合的.然而,从油耗率的高峰到

2011 年的跌幅(13%至17%)大于行驶距离比率的相应跌幅(5%至9%),这反映了 提高车辆燃油经济性的贡献. 由于行驶距离比率的降低不是短期经济变化的结果,又由于可以预见的车辆燃油经 济性的持续改善,未来的燃油消耗率很可能不会超过

2004 年的最大值. 本研究以及前面的两项研究提供的证据表明,对于每人、每个司机、每个家庭,我 们现在比以往拥有更少的轻型车,对每辆车驾驶的更少,同时消耗更少的燃油.目前的 燃油消耗率低于

1984 年的水平. 目前每年的燃油消耗率的最佳估计如下:每人

398 加仑,每个驾驶员

585 加仑,每 个家庭 1,033 加仑,每个注册的车辆

530 加仑. 17. Key Words 机动性,燃油使用,汽车, 注册司机, 家庭 18. Distribution Statement Unlimited 19. Security Classification (of this report) None 20. Security Classification (of this page) None 21. No. of Pages

19 22. Price