DOC《《汽车构造》》

2、活塞环的端间隙、边间隙: 活塞环的端间隙和边间隙用塞尺检查.

3、曲轴轴颈的锥度和椭圆度: 用外径百分尺测量并计算求得.每个轴颈测量两个截面,每个截面测量两个方向. 锥度:同方向的直径差. 椭圆度:同一截面,两个互相垂直力向的直径差. 4.曲轴轴向间隙: 可将曲轴沿轴向往一个方向撬到底,然后用塞尺在止推面间测量.或用百分表在来回撬动曲轴时测量其轴向移动量.

5、气缸套凸出气缸体顶面高度的检查.

四、实验报告

1、简述195柴油机曲柄连杆组的结构特点.

2、曲柄连杆机构的组成和功用是什么?为何活塞环要用扭曲环? 实验二 配气系统的构造与调整

一、目的与要求 通过对几种典型的换气系统的拆装和调整,要求学生熟悉几种典型换气系统的布置及其零件的构造特点,掌握配气机构和减压机构的调整方法.

二、设备、仪器和工具: 4115, CA1OB,内燃机各一台,塞尺两把.开口扳手、螺丝刀两把

三、方法、步骤及注意事项:

(一)熟悉构造

1、通过观察研究和拆装,熟悉各种型式空气滤清器及进、排气管路的结构特点和工作原理.

2、观察研究四行程发动机顶置式配气机构和侧置式配气机构的构造特点,作用原理与调整部位. 观察时注意它们的布置特点〔包括总体布置、进排气系统布置及燃烧室布置等);

各运动零件之间的相互关系,运动规律及调整部位.

3、观察研究二行程发动机曲轴箱换气式配气机构的结构特点与工作原理,观察时着重注意它的配气方式和换气过程,它与气门式配气机构区别等.

4、研究各种进排气门、气门弹簧、气门导管、摇臂、推杆挺柱、凸轮轴、正时齿轮、正时链轮、运动链等零件的功用、形式、构造及其特点.

5、观察限制凸轮轴向位移的方法

6、观察研究减压机构的构造、作用原理及其调整部位

(二)气门间隙的调整

1、4115柴油机气门间隙的调整 (1)拆下气门室盖 (2)摇转曲轴,观察一缸的进气门由打开到关闭.然后继续摇转曲轴、使飞轮上的上止点刻线与检查窗口上的记号对准.此时为一缸压缩上止点. (3)根据发动机气缸的工作顺序1-3-4-2和气门排列次序,当第一缸为压缩上止点时,检查、调整四个气门的间隙. 冷车气门间隙:见发动机使用说明书,检查时,将塞尺插入摇臂与气门杆端部之间,使塞尺刚能进去而又不感到被卡住为合适. 间隙不符时,松开锁紧螺母,用螺丝刀拧出或拧进调整螺钉,直到间隙合适为止.拧紧锁紧螺母,复查间隙. (4)摇转曲轴一周,当飞轮上的上止点刻线与检查窗口刻线再次对准时,此时为第四缸压缩上止点. (5)检查、调整其余四个气门的间隙. (6)再摇转曲轴,用同样的方法复查一遍 (7)确认调整正确后装回气门室盖.

2、CA10B汽油机气门间隙的调整 侧置式气门,调整方法同前.

四、实验报告

1、绘简图说明4115,CA10B内燃机气门间隙调整原理.

2、配气机构的组成和功用是什么?为何进气门和排气门大小不一样? 实验三 燃油喷射系统的构造

一、目的与要求:

1、掌握汽油泵的构造与工作过程.

2、掌握正确地拆装汽油泵的顺序与方法.

二、设备、器材:

1、汽油泵EQB601型或CAB604型若干个.

2、常用及专用工具若干套.

三、注意事项:

1、注意拆卸零件时零件的放置,拆装顺序和拆装方法.