DOC《海船员〔2016〕233号》

海船员〔2016〕233号 中华人民共和国海事局关于公布 内河船舶船员适任考试大纲的通知 各相关单位: 为实施《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》(交通运输部2015年第21号令),我局组织制定了《中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲》,现予以发布,自2016年5月1日起施行.

中华人民共和国海事局 2016年4月26日 中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲

一、内河船舶船员适任理论考试大纲(驾驶专业) 船舶操纵 5101:一类船长 5102:一类大副 5103:一类

二、三副 考试大纲适用对象

5101 5102

5103 1 船舶操纵基本原理 1.1 舵压力与舵效 1.1.1 舵压力 1.1.1.1 舵压力产生的原理 √ √ 1.1.1.2 舵压力转船力矩 √ √ 1.1.1.3 影响舵压力的因素 √ √ 1.1.2 舵效 1.1.2.1 舵效的概念 √ √ √ 1.1.2.2 影响舵效的因素 √ √ √ 1.2 操舵要领、舵令及注意事项 √ 1.3 螺旋桨作用 1.3.1 船舶阻力 √ 1.3.2 螺旋桨推力 √ √ 1.3.3 船速 √ 1.3.4 螺旋桨的致偏效应及其应用 √ √ √ 1.4 船舶操纵性能 1.4.1 船舶启动、制动性能 1.4.1.1 船舶启动性能 √ √ 1.4.1.2 船舶制动性能(停车冲程、冲时;

倒车冲程、冲时) √ √ √ 1.4.1.3 影响船舶冲程的因素 √ √ √ 1.4.2 船舶旋回性能 1.4.2.1 船舶旋回运动过程及其特征 √ √ √ 1.4.2.2 船舶旋回圈要素及其应用 √ √ √ 1.4.2.3 影响旋回圈大小的因素 √ √ √ 1.4.2.4 船舶旋回时横倾的特点及控制措施 √ √ √ 1.4.3 船舶航向稳定性与保向性 1.4.3.1 船舶航向稳定性 √ √ √ 1.4.3.2 船舶保向性 √ √ √ 1.5 影响船舶操纵性能的因素 1.5.1 浮态对船舶操纵性能的影响 1.5.1.1 船舶吃水变化对操纵性能的影响 √ √ √ 1.5.1.2 横倾对船舶操纵性能的影响 √ √ √ 1.5.1.3 纵倾对船舶操纵性能的影响 √ √ √ 1.5.2 风对船舶操纵性能的影响 1.5.2.1 风动力及其转船力矩 √ √ √ 1.5.2.2 风对船舶偏转的影响 √ √ √ 1.5.3 流对船舶操纵性能的影响 √ √ √ 1.5.4 受限水域对船舶操纵性能的影响 1.5.4.1 浅水效应及其对船舶操纵性能的影响 √ √ √ 1.5.4.2 岸壁效应及其对船舶操纵性能的影响 √ √ √ 1.5.5 船间效应及其对船舶操纵性能的影响 1.5.5.1 船间效应产生的原因 √ √ √ 1.5.5.2 影响船间效应的因素 √ √ √ 1.5.5.3 预防船间效应的措施 √ √ √

2 系、离泊操纵 2.1 物标纵距、横距、方位的测算方法和船舶盲区的概念 √ √ √ 2.2 抛起锚操纵 2.2.1 锚的工作原理 2.2.1.1 锚的作用 √ √ √ 2.2.1.2 锚抓力及影响因素 √ √ √ 2.2.1.3 链抓力及出链长度 √ √ √ 2.2.2 抛锚操纵 2.2.2.1 锚地选择应考虑的有关因素 √ √ √ 2.2.2.2 各种锚泊方式的特点及适用条件 √ √ √ 2.2.2.3 单锚泊方法 √ √ √ 2.2.2.4 双锚泊方法(八字锚) √ √ 2.2.3 起锚操纵 2.2.3.1 起锚操纵步骤和方法 √ √ √ 2.2.3.2 双锚泊锚链绞缠及清解方法 √ 2.2.4 锚泊中偏荡、走锚及采取的措施 2.2.4.1 单锚泊的偏荡运动及缓解方法 √ √ √ 2.2.4.2 走锚的判断及控制措施 √ √ √ 2.2.4.3 守锚和活锚 √ √ √ 2.3 常用掉头操纵方法 2.3.1 船舶掉头地点及掉头方向的选择 √ √ √ 2.3.2 船舶掉头的操纵方法 2.3.2.1 连续进车掉头 √ √ √ 2.3.2.2 进、退车掉头 √ √ √ 2.3.2.3 抛锚掉头 √ √ 2.3.2.4 顶岸掉头 √ √ 2.3.2.5 双螺旋桨船正倒车掉头 √ √ √ 2.3.2.6 利用系缆掉头 √ √ 2.4 系泊设施及系缆的运用 2.4.1 系泊设施种类 √ 2.4.2 缆的运用 2.4.2.1 系缆的名称和作用 √ 2.4.2.2 系缆的收绞及与车、舵配合的关系 √ √ √ 2.4.2.3 用缆注意事项 √ √ √ 2.5 船舶靠泊操纵 2.5.1 准备工作 √ √ √ 2.5.2 操纵要领及注意事项 √ √ 2.5.3 船舶靠泊的基本方法 √ √ 2.6 船舶离泊操纵 2.6.1 准备工作 √ √ √ 2.6.2 操纵要领及注意事项 √ √ 2.6.3 船舶离泊的基本方法 √ √ 2.7 系离浮筒操纵 √ √ √ 2.8 其他情况下的系离泊操纵 2.8.1 船间靠离操纵 √ √ 2.8.2 陡岸(平坡)靠离操纵 √ √ 2.8.3 进出船坞操纵 √ 2.8.4 进出船闸操纵 √ √

3 特殊情况下船舶操纵 3.1 大风浪中的船舶操纵 3.1.1 大风浪中航行前的准备工作 √ √ √ 3.1.2 内河风浪规律及风浪对船舶航行的影响 √ √ √ 3.1.3 大风浪中的常见操纵方法 √ √ √ 3.1.4 大风浪中掉头操纵及注意事项 √ √ √ 3.1.5 停泊中船舶受风浪影响采取的措施和注意事项 √ √ √ 3.1.6 避离热带气旋的船舶操纵 √ √ √ 3.2 船舶应急操纵 3.2.1 船舶碰撞 3.2.1.1 船舶处于碰撞紧迫危险时的措施 √ √ √ 3.2.1.2 本船撞入他船船体时的应急操船 √ √ √ 3.2.1.3 他船撞入本船船体时的应急操船 √ √ √ 3.2.1.4 发生碰撞后的紧急处理措施 √ √ √ 3.2.2 搁浅与触礁 3.2.2.1 出现搁浅危险时的应急措施 √ √ √ 3.2.2.2 搁浅和触礁后的应急措施 √ √ √ 3.2.2.3 搁浅船脱浅方法和脱险救助的注意事项 √ √ √ 3.2.3 救火、救生与弃船 3.2.3.1 发生火灾时的船舶操纵和措施 √ √ √ 3.2.3.2 人落水时的操纵 √ √ √ 3.2.3.3 弃船注意事项 √ √ √ 3.2.4 全船失电的应急措施 √ √ √ 3.2.5 主要设备损坏时的船舶操纵 3.2.5.1 失锚和锚机损坏时的措施 √ √ √ 3.2.5.2 舵失灵及损坏时的措施 √ √ √ 3.2.5.3 缆绳绞缠桨叶时的措施 √ √ √ 3.2.5.4 主机损坏时的措施 √ √ √ 3.2.6 船舶发生溢油时的应急操纵 √ √ √ 避碰与信号 5201:各类船长 5202:各类驾驶员 考试大纲适用对象

5201 5202

1 总则 1.1 《内河避碰规则》的宗旨 √ 1.2 《内河避碰规则》的适用范围 √ √ 1.3 责任 1.3.1 不能免责的对象 √ √ 1.3.2 各种疏忽的含义 √ √ 1.3.3 背离 《内河避碰规则》的条件、目的和行动要求 √ √ 1.3.4 长江干线航行的客渡船的避让要求(非长江干线水域有特殊规定的,按特殊规定确定的避让要求) √ √ 1.4 制定特别规定的机构、内容、要求 √ √ 1.5 《内河避碰规则》第5条所列用语的含义 √

2 航行与避让 2.1 行动通则 2.1.1 t望 2.1.1.1t望的含义 √ √ 2.1.1.2t望的目的 √ √ 2.1.1.3正规t望的方法 √ √ 2.1.2 安全航速 2.1.2.1 安全航速的概念 √ √ 2.1.2.2 决定安全航速时应考虑的因素 √ √ 2.1.2.3 控制船速的水域 √ √ 2.1.2.4 不能免责的规定 √ √ 2.1.3 航行原则 2.1.3.1 机动船航行原则 √ √ 2.1.3.2 任何船舶航行原则 √ √ 2.1.3.3 船舶在设有分道通航、定线制的水域航行原则 √ √ 2.1.4 避让原则 2.1.4.1 船舶避让一般原则 √ √ 2.1.4.2 让路船与被让路船的避让权利与义务 √ √ 2.1.5 案例分析 √ 2.2 机动船相遇,存在碰撞危险时的避让行动 2.2.1 机动船对驶相遇 2.2.1.1 机动船对驶相遇的判断 √ √ 2.2.1.2 机动船对驶相遇的责任 √ √ 2.2.1.3 机动船对驶相遇的行动 √ √ 2.2.1.4 案例分析 √ 2.2.2 机动船追越 2........