PDF《“大退坡”透露三大信号》

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2019 年4月2日星期二 责任编辑: 张帆、 尚杰 从今年开始, 我国新能源汽车 补贴将大幅度退坡, 其中新能源纯 电动乘用车补贴降低幅度平均在 50%.

日前, 财政部等四部委发布的 《关于进一步完善新能源汽车推广 应用财政补贴政策的通知》 公布了 这一信息. 我国已连续四年位居全球新能 源汽车产销第一大国.补贴 大退 坡 透露出怎样的信号?对新能源汽 车市场将产生什么影响?为此, 记者 采访了行业专家和新能源汽车龙头 企业相关负责人. 补贴政策动态调整, 要去 除 补贴依赖症 2018年, 我国新能源汽车产销量 分别达到127万辆和125.6万辆, 分别 同比增长59.9%和61.7%.从市场增 速、 全球排名、 产业链成熟度、 技术研 发投入强度等指标衡量, 新能源汽车 都是近年来我国战略性新兴产业的 一道亮丽风景. 补贴 大退坡 是否会给市场带 来震动? 补贴政策的变化符合预期, 实 现了从补贴推动转向市场选择的良 好发展趋势. 中国乘用车联席会秘 书长、 新能源汽车行业研究专家崔东 树表示. 据介绍, 2009年以来, 中央财政 开始大力支持新能源汽车推广应用, 我国新能源汽车产销规模迅速扩大, 但同时也带来了一些新问题: 长期执 行补贴政策导致一些企业形成 补贴 依赖症 , 产业竞争力不强;

地方保护 仍然存在, 不利于形成统

一、 公平的 竞争环境, 不利于推动产业做大做 强;

随着保有量快速增长及车辆使用 频率不断加大, 新能源汽车产品运行 安全风险增大, 亟须加强安全监管, 确保产业安全发展.

2016 年以来, 财政部等四部委 建立了新能源汽车补贴政策动态调 整机制, 为使新能源汽车产业平稳 过渡, 采取分段释放调整压力的做 法: 即2019年补贴标准在 2018年基 础上平均退坡 50%, 至2020 年底前 退坡到位. 在新能源汽车产销规模增长、 产业综合实力提升的背景下, 新能源 补贴逐步下降是符合市场公平竞争、 推动产业健康发展的必要措施, 能够 破除地方保护, 扶优扶强, 有利于行 业优秀的技术和产品在市场上立足 与发展, 减少产业过剩产能, 促使市 场竞争回归产品品质和服务的竞争 上来, 实现更良性的循环. 宇通客车 国内营销管理部部长陈勇在接受记 者采访时表示. 行业步入成长期, 龙头企 业认为调整 大势所趋 正如刚刚降生的婴儿需要摇 篮, 蹒跚学步的幼儿需要扶持, 财政 补贴政策对推动新能源汽车产业创 新发展具有积极的引导和撬动作 用.但摇篮和扶持随着成长都将退 出, 翩翩少年将完全依靠自己的力 量健步前行. 近年来, 我国不断提高新能源汽 车财政补贴的技术门槛, 并加大财政 补贴退坡力度, 直至2020年补贴将完 全退出.

2018 年, 中国车市整体下滑, 但新能源车表现强劲.在快速增 长的同时, 我国新能源汽车产业整 车、 关键零部件的技术水平明显提 升, 产业综合竞争力明显提升, 已 由起步期进入成长期, 产业规模效 应显现, 动力电池和整车成本大幅 下降. 据介绍, 相关部委对国内外主流 新能源汽车企业的产品技术情况、 成 本情况开展了全面深入的调研分析, 并对未来发展趋势进行了预测, 确定 降低新能源补贴标准的依据是技术 进步、 成本变化、 规模效益, 以及国内 外产业发展情况等. 中国新能源市场已经初具规 模, 新能源汽车的发展已是大势所 趋. 比亚迪汽车销售有限公司总 经理助理杜国忠指出, 随着汽车新 能源补贴逐步退坡, 双积分政策 (平均燃油消耗量、 新能源汽车积 分并行) 的逐步落地, 以及越来越 多的企业加入新能源汽车领域, 率 先掌握新能源汽车核心技术和完 整产业链的车企将更加凸显竞争 优势. 近年来, 我国新能源汽车的整 车、 动力电池的骨干企业研发投入占 比达到8%以上, 高于全球行业平均水 平.陈勇告诉记者, 宇通始终将技术 研发与产品质量放在最重要的位置, 宇通客车2017年度研发支出达15亿元, 占营业收入的4.51%, 研发支出逐 年提高, 新能源客车销量依然保持着 稳健发展. 改购置补贴为支持配套建 设, 消除 消费痛点 目前, 中国新能源汽车市场份 额已经达到了全世界的一半.但消 费应用环境仍需改善, 一些地方对 使用环节投入不足, 充电等配套基 础设施不健全, 成为制约产业发展 的关键因素. 因此, 《通知》 要求地方完善政 策, 过渡期后不再对新能源汽车 (新 能源公交车和燃料电池汽车除外) 给 予购置补贴, 转为用于支持充电 (加氢) 基础设施 短板 建设和配套运营 服务等方面. 我们调研发现, 目前私人乘用 车占电动汽车保有量约 80%.私人 车主的停车习惯、 生活规律决定了其 主要是在居住区附近充电, 私人电动 车充电的痛点问题愈发突出. 国网 电动汽车公司总经理沈建新表示. 日前, 国网电动汽车公司创新 提出 e 精灵 智能电插座解决方 案.2019 年上半年重点在北京、 上海、 浙江等省市试点推广智能电插 座, 预计下半年将在全国范围内实 现全面推广.同时, 国家电网公司 还会继续加大对高速公路、 城际公 路、 大型公共场所等公共充电桩的 建设力度, 全面缓解电动汽车充电 难的痛点. 补贴 大退坡 , 发展要上台阶. 国家政策的目标是促进产业优胜劣 汰, 防止市场大起大落.业内人士预 言, 2019年将是我国新能源汽车产业 的一个重要节点, 消费者层面最关心 的续航里程等痛点有望消失. 一些企业已经为新能源汽车 的未来发展做足了准备: 比亚迪已 连续五年中国销量第

一、 连续四年 全球销量第一. 比亚迪已经为适应 新能源汽车新环境, 实现新能源汽 车高质量、 普及化发展做好充分准 备.车型的电池能量密度及单位能 耗值指标方面, 都优于国家最新的 技术指标要求. 杜国忠表示. 电动化、 网联化、 智能化是国家 鼓励的汽车产业发展方向. 据陈勇 介绍, 今年宇通客车除了继续大力投 入产品和技术研发, 还将继续推出系 列智联巴士和自动驾驶巴士. 新能源汽车: 补贴 大退坡 透露三大信号

本报记者 张翼每年的4月2日, 是世界自闭症关 注日. 自闭症患者, 主要表现为不同 程度的言语发育障碍、 人际交往障 碍、 兴趣狭窄和行为方式刻板.他 们有时会对周围的一切视而不见, 被人们称作 星星的孩子 . 而孩子总有长大的时候.在学 龄前和义务教育阶段, 自闭症患者都 能接受教育, 但大龄自闭症患者如何 走向社会, 面对本该自主的生活?日前, 记者探访了几个大龄自闭症患者 家庭, 了解他们的生活状况. 现状: 就业比率低, 多数被 圈养 在家中 养老院嫌他小, 孤儿院嫌他 大, 放精神病院孩子害怕. 电影 《海 洋天堂》 里这句话, 道出了大龄自闭 症患者家长的难题. 近日, 记者来到

25 岁自闭症 患者皓皓的家.皓皓母亲魏女士 告诉记者, 皓皓接受完义务教育 以后, 又在特殊职业学校学习了

4 年, 学了一年扫除、 三年烹饪, 毕 业之后在支持性就业........