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17 2019年5月23日 星期四 值班主任 路六居 统筹 赵丰玉 编辑 李哲 美编 扈森 有人关店退出, 有人在煎熬中坚持―― 中原车商: 今年只想活下去 大河报 ・ 大河客户端记者 解元利 史歌 中原汽车行业发展调查

1 狼来了, 这次是真的 "真是煎熬.

" 这是某自 主品牌店总见到记者的第一 句话, 满脸倦容显示着他巨 大的压力, "我们今年

4 月销 量同比下滑了 30%以上, 库 存压力也很大, 关键是现在 单车毛利润下滑太多. " 交谈 中, 他手里的烟几乎是一根 接一根, 而去年这个时候, 他 最发愁的是现车资源不够, 大批订单无法及时给客户交 车, 那种愁是 "甜蜜的" , 而今 年情势大变. "我们最惨的时候

29 天 才成交一单. " 一位合资品牌 经销商无奈地表示, 这样的 销售形势, 不仅让员工的士 气大跌, 更让很多销售人员 因收入锐减而纷纷离职. "今年我们的销量下滑 了55%, 第一季度亏损达到

40 万左右, 这是我们从未面 临过的困境. " 某品牌店总表 示, 高库存占用了大量的现 金流, 而降价卖车, 使得他们 进销差倒挂加大, 亏损加剧, "我们现在面临最大的挑战 就是现金流" . 某法系合资品牌4S店的 店总也告诉记者, 他们的销 量不是腰斩,而是从脚脖斩.销量下滑了 70%, 全省 经销商数量锐减了近一半. 他本人从2004年进入汽车行 业, 从一线销售顾问干到店 总, 其间经历了车市的几轮 起起伏伏, 但从未像今年这 般难熬. "曾经觉得那些年已 是很差的市场行情了, 但现 在看来今年才真是'狼来了' . " 活下去, 当下最重要 "虽然目前车市低迷 的态势与宏观经济增速回落、 消费信心 走低等有一定关系, 但最主 要的还是因为国内车市已 经真正进入了存量市场阶 段. " 河南豫海店总王云芳 表示, "现在很多家庭都有 两台或三台车, 当汽车越来 越普及、 市场保有量越来越 高时, 车市的增长速度一定 会放缓. " 某自主品牌销售店总经 理表示: "对于我们来说, 现 在先要生存下去, 必须先保 证现金流和一定的利润, 我 们已经不再进车, 先把库存 调整合理. " 自去年国内车市出现首 个负增长后, 今年的市场依 然延续着萧条的态势, 处于 市场最前端的汽车经销商都 在经历着这场寒冬的洗礼. 对于目前艰难的生存状态, 不少中原汽车经销商清醒地 意识到――过去的好日子已 经一去不复返, 活下去才是 当前最紧要的. "说出来可能你都不相信, 我们3月只卖了1台车, 4月也是个位数, 去年月销几 十台.我在汽车圈十多年, 今年的情况真没见过. " 5月中旬, 在某合资品牌空落落的 展厅里, 该店总经理无奈地说, "幸好还没有 '光头' , 现在每天想的只有一件事, 活下 去, 再坚持一下!再坚持一下! " 活下去, 这个看似简单的目标, 对2019年的中原车商来说, 却并不容易实现―― 已经有一批店面陆续倒下: 郑州市城东路上, 一家韩系合资品牌的店面已经关停;

南 三环一家合资品牌店面也已关停;

经北六路上一家法系品牌的店面在关并转中, 一家 合资品牌店面已经易主更换了品牌, 一家美系品牌的店面已退网……从今年年初开 始, 一波关店潮悄然来袭. 厂家要求清库 消费者希望大降价 "国五" 大限将至 经销商感到很受伤 11.58万元起售, 实现准自动驾驶 全新换代雷凌目标更高 网络资料图片, 与本文内容无直接联系